Hereu annonce que l’appel pour Perte VEC III, doté de 500 millions, sera lancé en mai

L’Anfac réclame des mesures permettant de promouvoir la décarbonation du secteur des poids lourds et des bus

MADRID, 25 avril. (EUROPA PRESSE) –

Le ministre de l’Industrie et du Tourisme, Jordi Hereu, a annoncé jeudi qu’au mois de mai, le troisième appel serait lancé pour accorder des fonds au Projet stratégique de relance et de transformation économique pour le développement d’un écosystème pour la fabrication de véhicules électriques. et Connecté (Perte VEC III), doté de 500 millions d’euros.

“Je tiens à annoncer qu’au mois de mai nous avons lancé l’appel pour le Perte VEC III, doté de 500 millions d’euros, 300 de subventions, 200 de prêts. Et je le dis toujours, je crois que les Pertes, leur plus grand succès c’est qu’ils se vendent, et donc je vous encourage à continuer à présenter des projets de transformation dans tout le secteur, car nous y consacrons maintenant 500 millions et au deuxième semestre, dans Perte VEC IV, nous consacrerons 1 250 millions, principalement des prêts, mais aussi avec subventions”, a-t-il déclaré. Hereu a souligné lors du 1er Forum des véhicules lourds et des bus de l’Anfac “Conduire demain”.

De même, il a rappelé qu’avec le premier et le deuxième appel du Perte VEC, dans les sections A et B, batteries et chaîne de valeur, 1,624 millions d’euros ont déjà été investis, pour lesquels il a soutenu que des fonds sont alloués par son département pour l’électrification. de la mobilité des transports en Espagne.

“Je suis également le plus intéressé par l’augmentation de la demande de véhicules électrifiés, car nous investissons plusieurs millions à Pertes pour modifier les processus de production vers l’électrification de la mobilité”, a déclaré le ministre.

Dans le même temps, Hereu a répondu aux revendications lancées par l’Anfac, qui demande de prendre en compte la compétitivité dans la réglementation et la mise en œuvre de mesures de décarbonisation du secteur du transport lourd et des autobus, car cela affecte la compétitivité de l’Espagne.

“Je suis très conscient que la compétitivité joue également sur l’efficacité et l’efficience du transport routier. Que nos exportations vers le reste de l’Europe sont étroitement liées au transport routier, comme dans l’autre dimension de mon portefeuille, je sais que les millions de personnes que nous leur évolution dans le tourisme a aussi beaucoup à voir avec leur secteur”, a-t-il déclaré en s’adressant aux membres du secteur des transports présents à l’événement.

De même, il a évoqué les nouvelles mesures approuvées au Parlement européen pour réduire les émissions de CO2 des véhicules lourds. “Les lignes directrices sont très claires et il est évident qu’elles sont irréversibles et, par conséquent, ce ne sont pas des variables, mais plutôt des paramètres que nous devons suivre, car il est évident, pour de nombreuses raisons, que la lutte pour la décarbonation, la la lutte contre le changement climatique est un élément fondamental”, a-t-il ajouté.

« DÉCARBONISATION ALIGNÉE AVEC COMPÉTITIVITÉ »

De son côté, l’association des constructeurs automobiles a demandé que les mesures mises en œuvre pour la décarbonation du secteur des poids lourds et du transport routier soient « alignées » sur la compétitivité du secteur au niveau européen.

“Un bus EMT, ici à Madrid, n’est pas la même chose que celui qui doit aller d’ici à Barcelone. Un camion des services municipaux n’est pas la même chose que celui qui transporte des oranges de Valence à Toulouse. La décarbonisation doit être alignée sur la compétitivité. Réduire les émissions ne peut pas signifier être moins compétitif”, a déclaré le président de l’Anfac, Wayne Griffiths.

De même, il a demandé au gouvernement un soutien accru pour encourager la demande de véhicules électrifiés dans ce secteur qui favorisent la décarbonation grâce à des mesures habilitantes. “Nous ne pouvons pas le faire et nous ne voulons pas le faire seuls”, a déclaré Griffiths. En ce sens, il a évoqué l’absence de substitut dans le Plan Moves pour aider à la transformation des véhicules industriels vers des technologies zéro émission.

” Fixer des objectifs est facile. La difficulté est de concevoir des mesures et des ressources suffisantes pour atteindre ces objectifs. En tant que président de l’Anfac, je suis très inquiet, car l’aide au renouvellement des poids lourds se termine la semaine prochaine, le 30 avril. Ce ne peut être que d’ici Dans quelques jours, le plan Moves Mitma actuel prendra fin et nous n’avons pas de plan alternatif en vigueur”, a affirmé Griffiths.

De même, concernant les nouvelles restrictions sur les émissions de CO2 approuvées ce mois-ci par le Parlement européen qui établissent une réduction de 90 % des émissions de CO2 pour les véhicules lourds en 2040, Griffiths a indiqué que l’Union européenne « doit donner la priorité à une transition ordonnée vers la décarbonisation ».

“La stabilité et la sécurité sont essentielles au progrès, à la prospérité et à l’emploi. En ce sens, nous avons besoin du soutien du gouvernement espagnol”, a-t-il ajouté.

VOIE VERS LA DÉCARBONISATION

Enfin, le directeur général de l’Anfac, José López-Tafall, a souligné qu’en octobre dernier, l’association avait présenté une feuille de route avec sept lignes d’action pour respecter les mesures demandées à l’Europe pour la décarbonisation du secteur des véhicules lourds, ce qu’il a rappelé. , contribue à 4,8 % du PIB national et emploie 600 000 personnes en Espagne.

En ce sens, il a souligné dans sa présentation certaines des lignes qui visent à promouvoir le marché, en proposant une fiscalité favorable pour faciliter la transition des transports vers zéro émission, en promouvant l’avancement du développement des infrastructures de recharge et de ravitaillement pour les véhicules lourds et celles qui proposent la R&D&I. aide fiscale dans le secteur.

Parallèlement, il a demandé la création d’une table de travail sur la décarbonation des véhicules industriels et lourds avec les administrations publiques, “ce qui nous permettra de mettre en mouvement ce dialogue, de voir quelles mesures fonctionnent et aussi de voir celles qui ne fonctionnent pas et Corrigez-les. Sur la base du dialogue, il sera plus facile d’atteindre ces objectifs très exigeants”, a-t-il déclaré.

“En bref, nous parlons d’un secteur complètement différent qui doit avoir une vision holistique. Quelle est la réalité d’aujourd’hui ? Eh bien, la réalité, malheureusement, c’est que nous n’avançons pas au rythme que nous souhaitons”, a déclaré López. -Tafall.