Hertz est déçu des voitures électriques

L’électrification de l’économie est sujette à des secousses.

Hertz a déclaré hier qu’il avait mis en vente un tiers de ses véhicules électriques, soit environ 20 000 voitures, et qu’il utiliserait les ressources pour renouveler sa flotte – mais en achetant uniquement de bonnes vieilles voitures à essence.

En octobre 2021, Hertz avait annoncé son intention d’acheter 100 000 Model 3 à Tesla d’ici la fin de 2022 – une nouvelle qui a contribué à faire grimper la valeur marchande de Tesla à 1 000 milliards de dollars à ce stade. Mais en octobre 2023, le loueur a indiqué n’avoir acheté que 35 000 Tesla, et que l’ensemble de sa flotte électrique comptait à cette date 50 000 véhicules.

Hertz a déclaré que la décision de vendre est liée à la faible demande de voitures électriques et aux coûts de maintenance élevés – la moitié de sa flotte de voitures électriques est désormais utilisée par les chauffeurs Uber.

Malgré les économies de carburant, le coût d’entretien d’une voiture électrique est deux fois supérieur à celui des modèles à combustion, et les pièces de rechange ne sont pas faciles à trouver.

Stephen Scherr, PDG de Hertz, a récemment déclaré qu’il rencontrait des difficultés sur le marché des pièces détachées pour voitures électriques, en particulier pour Tesla, qui représente 80 % de sa flotte électrique.

Selon lui, il n’est pas possible de comparer Tesla avec des constructeurs automobiles tels que GM et Ford, qui opèrent depuis des décennies et disposent d’un vaste marché de remplacement. “De toute évidence, il existe un marché des pièces détachées moins mature dans le contexte de Tesla”, a-t-il déclaré.

Mais le processus de vente ne sera pas fluide.

Avec le ralentissement du marché des voitures électriques – au dernier trimestre, les ventes n’ont augmenté que de 1,2 % – Tesla et ses concurrents proposent des réductions allant jusqu’à 30 % pour encourager les consommateurs.

Par conséquent, pour attirer les acheteurs, Hertz doit accorder des remises agressives.

Les Model 3, dont le prix d’usine avoisine les 43 000 dollars, coûtent jusqu’à 17 700 dollars sur le marché. Vente Hertz. (Mais comme il existe un crédit d’impôt de 4 000 $ pour les voitures électriques d’occasion, le prix final est encore plus bas.)

En conséquence, Hertz a déclaré qu’elle imputait au bilan une charge d’amortissement supplémentaire nette de 245 millions de dollars, soit 12 000 dollars par voiture.

“La baisse des prix des voitures électriques en 2023, entraînée par Tesla, a réduit la juste valeur de nos véhicules par rapport à l’année précédente”, a déclaré Scherr, le PDG, lors du dernier appel avec les analystes.

Hertz tente de récupérer une marge d’EBITDA tombée de 25% à 13% au troisième trimestre 2023. Le titre du loueur a chuté de près de 50% au cours des 12 derniers mois.

André Jankavski et Geraldo Samor