Même si l’avenir de l’automobile mondiale se tourne vers l’électromobilité, de nombreuses marques ne veulent pas miser uniquement sur cette carte. Beaucoup d’entre eux voient un énorme potentiel dans l’hydrogène. Conversion de moteurs à combustion interne ce n’est pas compliqué pour le carburant écologique. Cependant, le problème demeure : la production écologique d’hydrogène et sa distribution.
Honda croit en l’hydrogène et a des projets d’avenir jusqu’en 2050. Ce ne sont certainement pas de vains mots. Il travaille sur des projets depuis longtemps, a acquis de l’expérience avec le modèle Clarity Fuel Cell et lancera l’année prochaine l’équivalent hydrogène du Honda CR-V sur les marchés japonais et nord-américain.
Quand il n’y a pas d’hydrogène, il fonctionne à l’électricité
D’un point de vue technique, ce sera un énorme pas en avant, car le système développé en coopération avec General Motors est censé coûter la moitié du prix de la Clarity avec une durée de vie deux fois plus longue. Le faible nombre de points de ravitaillement est résolu par l’intégration de la technologie plug-in. La voiture contiendra donc une batterie que les futurs propriétaires pourront recharger à la maison, au travail ou sur des bornes de recharge publiques. Malheureusement, Honza ne mentionne pas la capacité des batteries, nous n’avons donc aucune idée de l’autonomie électrique.
Grâce à un développement progressif, Honda souhaite atteindre le niveau de prix du diesel ordinaire en 2030, tout en doublant encore la durée de vie. Cependant, le développement massif ne se limitera pas aux voitures particulières. Le constructeur travaille déjà avec Isuzu au Japon et la marque Dongfeng en Chine sur un véhicule utilitaire dont les essais débuteront l’année prochaine. Un autre secteur en perspective pour Honda est celui des machines de construction, telles que les excavatrices et les chargeuses.
Il ne reste plus alors que le chemin vers les étoiles. Ce n’est pas une blague, car le constructeur automobile japonais veut envoyer de l’hydrogène dans l’espace. En collaboration avec l’Agence japonaise d’exploration aérospatiale, il travaille sur un moteur qui utilise l’énergie solaire pour électrolyser l’eau. La dernière étape est l’année 2050 sous la forme de l’atteinte de la neutralité carbone pour tous les produits.
L’article a été publié sur AutoRevue.cz
