Jusqu’à présent, moins de 100 exemplaires de e:Ny1 sont en route.
Stein Jarle Olsen / Tek.no
Il peut sembler que Honda ait du mal à vendre sa nouvelle voiture électrique. Avec moins d’une centaine de voitures immatriculées en Norvège jusqu’à présent, ils réduisent considérablement les prix.
La version la plus chère du crossover de taille moyenne est réduite de 409 900 NOK à 299 900 NOK. Tandis que le modèle Élégance, plus abordable, bénéficie d’une remise légèrement inférieure, de 359 900 à 279 900.
Les deux modèles sont dotés de la même autonomie et du même moteur, et par une journée d’été suffisamment chaude, ils devraient avoir une autonomie de 412 kilomètres avec une batterie pleine. La voiture présente encore quelques inconvénients importants comme l’absence de charge sur le toit et la possibilité de tracter une remorque.
Beaucoup de gamme pour l’argent
Honda indique dans son communiqué que la disponibilité pourrait être limitée et que les nouveaux prix incluent la peinture métallisée et les roues complètes d’hiver.
La réduction de prix s’élève ainsi à 110 000 NOK pour le modèle le plus cher et à 80 000 NOK pour le modèle d’entrée de gamme.
Bien en dessous de 300 000 NOK pour une autonomie WLTP déclarée de plus de 400 kilomètres, il faut dire que c’est relativement abordable compte tenu du marché.
Nissan
Une rude concurrence
Si l’on regarde ses concurrents, la Mazda MX-30 reste la voiture électrique ordinaire la moins chère sur les routes norvégiennes, avec un prix d’entrée d’environ 230 000 NOK, mais elle ne bénéficie alors que d’une autonomie WLTP déclarée de 200 kilomètres, et il est sage de rappelez-vous que l’autonomie peut être réduite de moitié en hiver.
Le MG4 commence à environ 260 000 NOK, mais avec une autonomie inférieure de 365 kilomètres. Il peut être obtenu avec une autonomie plus longue, mais coûte alors soudainement au nord de 300 000 NOK. Il en va de même pour le modèle d’entrée de gamme de la MG ZS EV.
Le principal concurrent de la voiture électrique de Honda est peut-être la Nissan Leaf, disponible pour 285 500 NOK avec une autonomie de 397 kilomètres – mais vous devez alors payer vous-même les pneus hiver. Honda et Nissan sont des concurrents traditionnels et des marques très établies en Norvège et dans le monde.
Pas exactement une propriété commune
La Honda e:Ny1 est peut-être aussi rare à voir sur la route que son nom l’est à prononcer du premier coup.
Selon l’OFV et son collègue Stein Jarle qui ont effectué des recherches, seules 15 voitures ont été immatriculées cette année. Sur l’ensemble de l’année 2023, 82 ont été enregistrés.
Si vous vous dépêchez, vous ferez peut-être partie des cent premiers clients propriétaires de la nouvelle Honda électrique. Le nombre d’immatriculations jusqu’à présent comprend probablement également un certain nombre de démobiles chez les différents concessionnaires.
Était-ce trop tard ?
Lors de notre essai routier de la voiture, nous avons conclu qu’elle était peut-être arrivée sur le marché un peu tard par rapport aux autres voitures électriques. Car ici, il n’y a de place ni pour une remorque ni pour une charge sur le toit.
La batterie manque également de préchauffage, ce qui peut signifier qu’une charge rapide est lente en hiver si vous ne l’avez pas réchauffée après avoir roulé longtemps.
Beaucoup d’équipement après tout
Il y a de nombreux équipements sur cette voiture pour lesquels vous devriez autrement payer cher. Les feux de route adaptatifs sont de série sur les deux niveaux de finition. Une caméra de recul et des sièges chauffants sont également inclus.
Si vous passez d’Elegance à Advance, vous bénéficiez également d’un hayon motorisé électrique et d’un toit ouvrant panoramique. Un assistant de stationnement avec caméra de stationnement étendue est inclus.
