2023-08-16 17:43:42
Pas de honte à voler – La génération Z et la génération Y volent plus souvent que les baby-boomers
Quelle: Getty Images/Elena Noviello
Les jeunes sont considérés comme particulièrement sensibles au climat. Mais ce n’est évidemment pas vrai lorsqu’il s’agit de votre propre vol. Selon une étude, la proportion de passagers de moins de 30 ans augmente – et dépasse donc même la génération plus âgée, connue pour être des pécheurs climatiques.
De cas de deux “autocollants climatiques” qui ont raté leur rendez-vous d’audience à cause d’un vol pour Bangkok a fait la une des journaux dans toute l’Allemagne. Un processus gênant pour la “dernière génération”, mais seulement un cas isolé.
Au-delà de cela, la jeune génération a la réputation générale d’être particulièrement soucieuse du climat et d’éviter si possible tout ce qui pourrait nuire à la planète. Veggieburger au lieu de saucisse grillée, train au lieu d’avion. Mais au moins en ce qui concerne les voyages en avion, cela semble être une fausse image.
L’association aéroportuaire ADV a réalisé la plus grande enquête sur le trafic aérien à ce jour dans les aéroports allemands avec près de 100 000 répondants. Le résultat a même surpris les exploitants d’aéroports : la proportion de jeunes dans le volume de passagers n’a pas du tout diminué ces dernières années, mais au contraire a augmenté.
Alors qu’en 2008, 21 % des passagers avaient moins de 30 ans, leur part est désormais de 29 %. En chiffres absolus, cela signifie qu’environ 18 millions de Millennials et de représentants de la soi-disant génération Z sont montés à bord d’un avion en Allemagne en un an, sans compter ceux qui ont été transférés.
Les générations supposées soucieuses du climat forment désormais le groupe d’âge le plus important dans les aéroports et dépassent même les personnes des années d’essor, qui sont souvent décrites comme particulièrement ignorantes du climat, dans leur enthousiasme pour l’avion.
Seuls 19 % des passagers avaient entre 51 et 65 ans et seulement 8 % avaient plus de 65 ans. Selon l’enquête, plus de la moitié de tous les passagers avaient moins de 40 ans.
Les adhésifs climatiques veulent arrêter la production de VW – “Vous en avez un sur le plateau ou quoi?”
Des membres du groupe “Aktion Autofrei” ont tenté d’arrêter la production à l’usine VW de Wolfsburg – déguisés en visiteurs d’usine. Les employés de VW ont réagi avec une extrême colère et les ont empêchés de rester sur la chaîne de montage, comme le montre cette vidéo.
La part des voyages privés et touristiques a augmenté
Les voyageurs fréquents ne peuvent pas non plus invoquer des obligations professionnelles. Car la part des voyages d’agrément a sensiblement augmenté. Selon l’enquête, quatre passagers sur cinq ont décollé pour des raisons privées et touristiques. Par rapport à 2008, la proportion de ces voyages aériens à motivation privée a augmenté de 19 %. Dans le même temps, le nombre de voyageurs d’affaires a diminué d’un cinquième à seulement 20 %.
Cette tendance à plus de vols touristiques et moins d’affaires s’observe également chez les compagnies aériennes. Cela signifie entre autres que de moins en moins de vols intérieurs sont utilisés en Allemagne.
Matthias von Randow, PDG de l’Association allemande de l’aviation, a indiqué lors d’une conférence téléphonique il y a quelques jours que le trafic intérieur au premier semestre 2023 ne représentait encore que 47% du niveau de 2019.
Dans les autres pays européens, les vols intérieurs sont nettement plus fréquents, en Italie, en Espagne et en Grèce encore plus qu’avant la pandémie.
Les protectionnistes du climat ont appelé à plusieurs reprises à l’abandon des vols court-courriers, tandis que les vols intérieurs sont considérés comme un mal particulièrement irresponsable dans le débat sur la politique environnementale. Cependant, leur part dans les émissions allemandes de CO₂ n’est que de 0,3 %.
Les vols touristiques conduisent généralement vers des destinations plus éloignées et produisent de manière disproportionnée plus de gaz à effet de serre. Par rapport à un vol Munich-Hambourg, les coûts climatiques d’un vol long-courrier sont rapidement plus de dix fois plus élevés, par exemple 2,9 tonnes par passager pour un vol vers Bangkok.
Plusieurs poursuites ont été déposées contre les adhésifs d’aéroport
Pour les membres de la “dernière génération” qui ont été bloqués sur les pistes des aéroports allemands au cours des derniers mois, les voyages longue distance pourraient à l’avenir échouer pour des raisons financières s’ils devaient perdre dans une procédure de droit privé imminente devant les tribunaux.
Apparemment, plusieurs compagnies aériennes blessées s’approchent de la vignette de l’aéroport pour dommages. À elle seule, Eurowings a dû annuler 45 vols et en reporter d’autres à la suite des actions de protestation du 13 juillet à Düsseldorf et à Hambourg.Dix des vols de la compagnie aérienne ont été victimes de l’action précédente à l’aéroport de Berlin.
“Le total des dommages causés à Eurowings est actuellement en cours d’évaluation”, précise un porte-parole. Eurowings, qui appartient au groupe Lufthansa, n’est pas la seule compagnie aérienne pour laquelle le groupe souhaite demander de l’argent. “Nous avons l’intention de faire valoir des demandes de dommages-intérêts pour les compagnies aériennes concernées du groupe Lufthansa (Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines et Eurowings)”, a indiqué le groupe dans un communiqué.
Les compagnies aériennes Condor et TuiFly, également endommagées, ont indiqué sur demande qu’elles étudiaient toujours la possibilité d’entreprendre des démarches de droit privé. Et tous les aéroports concernés par les actions – en plus de ceux déjà cités, cela inclut aussi celui de Munich – envisagent une action en justice contre la dernière génération, selon les informations de l’association des aéroports.
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