HubAuto « repart de zéro » après la reconstruction de la voiture – Sportscar365

Photo : JEP/SRO

HubAuto Racing « repart de zéro » lors des CrowdStrike 24 Hours of Spa après que l’équipe ait terminé une reconstruction presque complète de la voiture pour résoudre les problèmes d’adhérence après les qualifications, a expliqué Laurens Vanthoor.

Vanthoor, Kevin Estre et Patrick Pilet se sont qualifiés jeudi 44ème à bord de la Porsche 911 GT3 R n°992, dans le cadre d’un week-end difficile pour l’équipe taïwanaise qui l’a vu aux prises avec divers problèmes.

Les problèmes de l’équipe ont commencé lorsqu’une augmentation de température lors du défilé d’avant-événement de mercredi a conduit l’équipe à changer le moteur de la voiture par mesure de précaution.

Comme l’a expliqué Vanthoor, les choses sont allées de « mal en pis » lors des qualifications, où la Porsche n° 992 s’est retrouvée à près de deux secondes derrière la Lamborghini Huracan GT3 EVO2 n° 163 du GRT Grasser Racing en moyenne.

“Nous n’avons jamais été la voiture la plus rapide ni la Porsche la plus rapide, mais nous n’étions pas à des kilomètres non plus”, a déclaré Vanthoor.

« Mais c’est allé de mal en pis, je dirais, jusqu’à ce que tout d’un coup, lors des qualifications, j’ai été choqué de voir à quel point c’était mauvais.

« 44e, à presque deux secondes du leader. À ce moment-là, il ne restait plus que le warm-up, donc il n’y avait plus de temps pour essayer de comprendre ce qui se passait ou d’isoler le problème.

« Donc, avec Porsche, nous avons décidé de reconstruire la voiture à partir de zéro, et de tout changer. C’est là que nous en sommes.

Vanthoor a indiqué que les problèmes d’adhérence étaient principalement à l’origine des problèmes.

« Nous avons découvert certaines choses qui améliorent la maniabilité, mais pas seulement cela », a-t-il déclaré.

« Nous manquions juste de grip. Nous n’avions aucune adhérence par rapport aux autres voitures. La voiture n’a pas roulé parfaitement du tout, mais pas si mal que vous seriez à deux secondes du rythme.

« Nous n’arrivions tout simplement pas à obtenir l’adhérence entre les pneus et l’asphalte, c’était notre principal problème. »

Vanthoor a expliqué que « presque tout, à part le châssis et la boîte de vitesses, a été reconstruit ou a été vérifié ou ouvert », les travaux étant effectués avant la séance d’échauffement de vendredi soir.

« Le problème, c’est que nous partons de zéro », a-t-il déclaré.

« Nous commençons désormais avec une voiture que nous ne connaissons pas. La configuration standard recommandée par Porsche, affinée un peu et c’est tout.

« C’est ainsi que nous allons nous présenter pour la course. Nous espérons que tout ira bien, mais nous ne savons pas.

Vanthoor a noté que les essais de HubAuto ont été aggravés par le fait qu’il s’agit d’une participation unique en provenance d’Asie, ce qui met l’équipe en position désavantageuse face aux équipes régulières du Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS Endurance Cup.

Notamment, HubAuto est l’une des seules équipes du paddock à fonctionner à partir d’un conteneur, la plupart des autres équipes travaillant à partir de camions.

Il a prédit que les heures d’ouverture de la course détermineront dans quelle forme sera la voiture et si HubAuto sera ou non en mesure d’avoir une course compétitive.

« Ce n’est certainement pas la manière idéale de gagner cette course », a déclaré Vanthoor.

« Il y a toujours de l’espoir que nous partions et que la voiture soit à la fenêtre et que nous revenions.

« Il y aura peut-être un temps fou ou un temps mitigé qui nous donnera peut-être des opportunités.

« C’est le scénario idéal, mais il se pourrait que nous le déployions et que nous n’ayons pas résolu le problème. C’est aussi une possibilité réaliste.

Davey Euwema est le rédacteur européen de Sportscar365. Basé aux Pays-Bas, Euwema couvre le Championnat du monde d’endurance FIA, l’European Le Mans Series et le Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS, entre autres séries.

2024-06-29 14:49:50
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