Hydrogène et énergie verte : Hambourg veut apprendre des superports sud-coréens

Le port de Hambourg devrait devenir plus vert. En tant que port situé au cœur de la ville, cela concerne également les gaz à effet de serre émis dans le port. En outre, le port doit être transformé en un port énergétique qui donnera une impulsion importante à l’économie de l’hydrogène et aura donc un avenir qui fonctionnera également indépendamment du transport de conteneurs. Dans une économie de l’hydrogène vers laquelle aspire l’Union européenne, Hambourg, et les ports en général, ont un rôle clé à jouer dans l’importation d’énergie « verte » en provenance d’autres régions du monde. Que ce soit sous forme d’hydrogène renouvelable ou sous forme d’ammoniac ou de méthanol « vert ».

Le maire de Hambourg, Peter Tschentscher, a fait du développement portuaire l’une des principales questions. Le premier déplacement de cet aujourd’hui âgé de 58 ans en tant que maire l’a conduit dans une ville portuaire : à Marseille en 2018, il a rencontré, entre autres, les dirigeants de la compagnie maritime CMA CGM. Il a désormais pu acquérir la plus grande compagnie maritime au monde, MSC, en tant que partenaire de l’opérateur de terminaux portuaires HHLA.

Le leader du Sénat de Hambourg est à nouveau en voyage. Depuis samedi, il se rend en Corée du Sud et à Singapour avec une délégation du monde des affaires et de la science. Dans la ville portuaire sud-coréenne de Busan, Tschentscher était présent mardi lorsque Jens Meier, chef de l’autorité portuaire de Hambourg, a signé un protocole d’accord avec ses homologues de Busan et de la ville portuaire tout aussi importante d’Ulsan. Le point central du protocole d’accord est la question du « corridor vert », a déclaré la Chancellerie du Sénat après la signature. Un tel corridor de navigation vert est une route de navigation sur laquelle sont utilisés des navires zéro émission ou d’autres programmes visant à réduire les émissions.

La déclaration d’intention se compose essentiellement de deux points. Les trois ports souhaitent échanger étroitement des idées sur la manière dont les opérations portuaires peuvent être décarbonées et sur la manière dont des énergies plus vertes pourraient être alimentées dans les terminaux. Hambourg, Busan et Ulsan souhaitent également faire progresser la numérisation des opérations portuaires et participer au développement de carburants maritimes verts. Mais tous les partenaires du conglomérat devraient également bénéficier des erreurs des autres. Le document a été signé en fin d’après-midi, heure sud-coréenne.

Hambourg entretient une étroite coopération avec le port de Busan depuis environ douze ans. Dans la phase actuelle de montée en puissance de l’économie de l’hydrogène, la Corée du Sud et l’Allemagne sont touchées par des conditions similaires. En tant que pays industrialisés, les deux pays ont défini des plans ambitieux en matière d’hydrogène pour décarboner l’industrie – et sont confrontés à des défis similaires.

Busan est la deuxième plus grande ville de Corée du Sud. C’est une plaque tournante du commerce international pour l’Asie de l’Est, l’Amérique du Nord et l’Europe. Environ deux tiers du trafic de transbordement entre les États-Unis, la Chine et le Japon passent par Busan. Le port de la ville est le sixième plus grand au monde.

La ville d’Ulsan est moins connue en Europe, mais elle revêt également une grande importance pour la Corée du Sud et le transport maritime international, selon la Chancellerie du Sénat de Hambourg. La grande ville de 938 999 habitants est située à environ 70 kilomètres au nord-est de Busan, sur la mer du Japon. Le géant Hyuandai, entre autres, y a son siège social – et exploite le « Hyundai Heavy Industries Ulsan Shipyard & Gunsan Shipyard », le plus grand chantier naval du monde.

Tschentscher est encore en voyage jusqu’au 28 septembre. Busan était la deuxième étape de la délégation, qui a d’abord atterri dans la capitale Séoul. Finalement nous allons à Singapour. « La Corée du Sud et Singapour sont des partenaires solides en Asie et des sites importants pour les technologies de l’hydrogène. Lors de nos réunions avec des représentants du gouvernement et des entreprises, nous souhaitons parler d’expériences, de stratégies et de collaborations possibles dans l’économie de l’hydrogène », a déclaré Tschentscher avant le début du voyage. Le port de Hambourg est une plaque tournante du commerce entre l’Europe et l’Asie et souhaite renforcer encore cette position.

Éditeur Julia Witte a appelé Vedder travaille au sein de la rédaction hambourgeoise de WELT et WELT AM SONNTAG. Elle fait des reportages depuis 2011 Politique de Hambourg.