Hyundai est l’un des rares constructeurs automobiles à proposer des versions sportives axées sur les performances de ses petites voitures, et l’un de ses plus récents est le Elantra N 2022. Basée sur la petite berline Elantra redessinée et au style épuré, la N est dotée d’un moteur à haut rendement, d’une suspension à réglage sport, de freins améliorés et d’autres améliorations. C’est une véritable berline sport à moins de 35 000 $.
Volkswagen, pour sa part, a la Jetta GLI au concept similaire. Mais c’est la Golf GTI de longue date qui est la référence traditionnelle pour les performances des voitures compactes. Le redessiné GTI 2022 est en fait la version de base de la Golf maintenant parce que VW a abandonné la Golf régulière. Mais il a toujours les améliorations attendues telles qu’un puissant moteur turbocompressé et une maniabilité boutonnée. Les deux voitures pourraient convenir si vous recherchez un véhicule compact qui vous emmène là où vous allez avec enthousiasme. Lequel devriez-vous acheter? Les experts d’Edmunds les ont comparés découvrir.
PUISSANCE ET PERFORMANCES
L’Elantra N est propulsée par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres bon pour 276 chevaux. Astucieusement, Hyundai donne également aux conducteurs la possibilité d’augmenter la puissance jusqu’à 286 chevaux pendant de courtes périodes. Ce moteur turbo entraîne les roues avant via une boîte manuelle à six rapports de série ou une automatique à huit rapports en option.
Le groupe motopropulseur de la Golf GTI est similaire : il s’agit également d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui propulse les roues avant via une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à sept vitesses. Sur le papier, la VW est moins puissante : elle développe 241 chevaux, et il n’y a pas d’augmentation de puissance temporaire.
Mais en conduite réelle, ces deux voitures affichent des accélérations presque identiques. Sur la piste d’essai d’Edmunds, une Elantra N équipée d’un manuel est passée de 0 à 60 mph en 6,4 secondes; une GTI manuelle était juste à côté à 6,5 secondes.
Edmunds a également lancé ces deux voitures dans sa course exclusive U-Drag qui combine la course d’accélération avec un freinage et une maniabilité maximum. C’était également très proche, même si la GTI s’est un peu mieux comportée.
Cela pourrait aller dans les deux sens. L’Elantra est un peu plus précise à conduire, mais la Golf est un peu plus raffinée.
Vainqueur : égalité
INTÉRIEUR ET TECHNOLOGIE
L’Elantra N est l’une des plus spacieuses de la catégorie des petites berlines, et à l’avant, vous trouverez un écran tactile central de 10,25 pouces avec l’intégration des smartphones Apple CarPlay et Android Auto. Hyundai équipe également l’Elantra N de fonctions d’assistance au conducteur telles que le centrage de la voie, l’assistance à l’évitement des collisions dans les angles morts et l’avertissement d’attention du conducteur.
La Golf GTI de Volkswagen n’a pas un écran tactile aussi grand, mais elle vous permet de vous connecter sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. Vous devez utiliser un cordon USB dans l’Elantra. La GTI est également livrée avec un régulateur de vitesse adaptatif au trafic, que Hyundai n’équipe pas sur la version N de l’Elantra. Ensuite, il y a la polyvalence de transport supplémentaire offerte par le style de carrosserie à hayon de la GTI.
Certaines des commandes tactiles de la GTI sont frustrantes à utiliser, mais les fonctionnalités supplémentaires et l’espace de chargement la maintiennent en tête ici.
Vainqueur : GTI
LA CONSOMMATION DE CARBURANT
Sur le papier, la Volkswagen GTI semble être l’option la plus économe en carburant ici, avec une cote EPA de 28 mpg combinée en configuration manuelle ou automatique. Lors des tests d’Edmunds, il a obtenu un chiffre légèrement meilleur à 30,8 mpg avec l’automatique.
L’Elantra N avec la boîte manuelle à six vitesses obtient un 25 mpg estimé par l’EPA en conduite mixte, et en tant qu’automatique, cette estimation tombe à 23 mpg. Cela semblerait être une perte pour l’Elantra N, mais lors des tests d’Edmunds, elle a affiché un impressionnant 33,1 mpg sur notre parcours d’évaluation de conduite mixte, ainsi qu’une économie de carburant raisonnablement bonne pendant le reste de notre test. Il a le potentiel d’être une voiture assez frugale – à condition que vous évitiez la tentation d’être un pied de plomb.
Vainqueur : Elantra N
PRIX ET VALEUR
Disons-le simplement: la GTI prendra plus de place dans votre portefeuille que l’Elantra N. Le modèle de base GTI S commence à 30 975 $ et grimpe jusqu’à près de 40 000 $ dans la version Autobahn, qui comprend des pneus de performance d’été enroulés autour de 19 -roues pouces et une suspension améliorée. Pour 33 245 $, l’Elantra N offre des caractéristiques similaires et une cabine bien aménagée, le tout dans un niveau de finition entièrement chargé.
À l’intérieur, le cockpit de la GTI a l’air et se sent haut de gamme bien qu’un peu froid. Avec son bouton N bleu et sa bande désinvolte sur le levier de vitesses, l’Elantra N compense certains plastiques durs avec de la personnalité.
En plus d’un prix attractif, l’Elantra N est également assortie d’une garantie supérieure : cinq ans/60 000 miles de couverture de garantie limitée, 10 ans/100 000 miles pour le groupe motopropulseur et un entretien gratuit pendant trois ans/36 000 miles.
Vainqueur : Elantra N
EDMUNDS DIT :
La Volkswagen Golf GTI 2022 ravira les fans avec son équilibre et son utilité germaniques, mais la valeur de la Hyundai Elantra N 2022 ne peut être niée. Il gagne le vote d’Edmunds pour le compact sportif supérieur.
Biographie de l’auteur : Cette histoire a été fournie à l’Associated Press par le site Web automobile Edmunds. Kristin Shaw est rédactrice indépendante chez Edmunds. Twitter : @KristinVShaw.
Liens connexes:
Examen d’Edmunds de la Hyundai Elantra N 2022 :
Revue Edmunds de la Volkswagen Golf GTI 2022 : https://edmu.in/3Bo9uyb
Vidéo Edmunds d’Elantra N et Golf GTI U-Drag : https://bit.ly/3SsxdCZ
