CULTIVÉ ET RICHE EN LED – Nous avons assisté à la présentation de la deuxième génération de Hyundai Kona: un crossover toujours très personnel, tout nouveau et décidément plus gros que le modèle actuellement au catalogue. Là longueur pousse de 15 cm (atteignant 435cm) et l’empattement (la distance entre les centres de roue le long du côté) de 6 cm. Le début des versions hybrides l’essence (légère et pleine) aura lieu en été, celle deélectrique peu de temps après, à l’automne. Les ingénieurs coréens ont travaillé dur sur l’efficacité aérodynamique, atteignant un Cx de seulement 0,27: très bien pour un crossover compact. Cela est également dû à l’avant qui se caractérise par une longue bande de LED pour former les feux de jour, tandis qu’en bas se trouvent les feux de route et de croisement. Les différences entre la version électrique et les hybrides se limitent aux prises d’air légèrement plus prononcées pour ces dernières. Là côté, élaboré, se distingue par les passages de roue très évidents et par la nervure qui court en diagonale sur les portes. Arrondir le arrière: ici aussi, une longue et fine bande de LED court d’un côté à l’autre de la voiture, tandis que plus bas on retrouve le reste des feux.
APPORTER PLUS DE BAGAGES – Les centimètres supplémentaires dans la carrosserie se remarquent dès que l’on monte à bord. Là Hyundai Kona a toujours eu un cabine spacieuse par rapport aux dimensions, et maintenant les passagers arrière ont plus de confort. Le grand canapé et le sol presque entièrement plat permettent de voyager même à cinq sans grands sacrifices. Mais c’est le coffre qui grossit le plus : on compte désormais 466 litres par canapé en place pour toutes les versions, contre 361 litres (332 pour l’électrique) de la génération précédente. Le seuil de chargement est assez proche du sol et il y a une ouverture motorisée du hayon.
UN GRAND PAS EN AVANT… – Le design intérieur du nouveau Hyundai Kona s’inspire de celles des plus grosses électriques de la maison Coheran (les Ioniq 5 et 6) : la écrans du tableau de bord il est né en système multimédia, tous deux de 12,3″, sont placés côte à côte, tandis que le tableau de bord a un développement nettement horizontal avec les bouches d’aération “climat” cachées aux extrémités. Les commandes sont bien conçues : on retrouve plusieurs touches pour les fonctions les plus fréquentes, comme le réglage de la température et du débit d’air, et des raccourcis pour passer rapidement d’un menu d’infodivertissement à l’autre. L’élimination de commandes de décalage automatique depuis la console centrale (un satellite positionné derrière le volant, à droite, permet de choisir entre la marche avant et la marche arrière) a permis d’obtenir de grandes boîtes à gants modulables vraiment pratiques : juste dommage qu’il n’y ait pas de bruit -revêtement amortissant. Les différents revêtements sont réalisés à partir de matériaux écologiques ou recyclés, tandis que les équipements technologiques et de sécurité sont riches : de série ou en option, tous les systèmes utiles pour Conduite semi-autonome niveau 2connexion Internet dans la voiture avec mises à jour à distance du système multimédia et possibilité d’utiliser le téléphone portable à la place de la clé physique.
VASTE CHOIX – Le nouveau Hyundai Kona arriveront dans les concessions au cours de laété 2023 dans ses variantes hybrides, et à l’automne avec une traction 100% électrique. Pour le moment, la liste de prix et tous les détails ne sont pas encore connus. Ce qui est certain, c’est que la gamme du nouveau Kona s’ouvrira sur un hybride léger avec un moteur trois cylindres turbo de 1,0 litre avec boîte manuelle (à partir d’environ 26 000 euros) et qu’il y aura un full hybride propulsé par un 2.0 à cycle Atkinson. (base de prix sur 30 000 euros).électrique il sera proposé avec deux types de batterie : avec 64,8 kWh ou 48,4 kWh. Le premier est associé à un moteur avant de 218 ch et 255 Nm de couple, le second à 156 ch : tous deux promettent une consommation moyenne d’environ 15 kWh/100 km, ce qui se traduit par une autonomie estimée à plus de 450 km pour le Kona « Long ». Portée » et 340 km pour la « Portée standard ».
