Hyundai Motor and Toyota compete for dominance in Brazil

Le premier constructeur automobile sud-coréen Hyundai Motor Co. et le premier constructeur automobile japonais Toyota Motor Corp. se font concurrence depuis des décennies pour prendre le dessus sur les principaux marchés du monde, y compris aux États-Unis.

Aujourd’hui, le champ de bataille s’est déplacé vers le Brésil, le plus grand marché automobile d’Amérique latine.

Hyundai Motor et Toyota ne sont pas seulement en concurrence pour accroître leur part de marché, mais investissent également massivement au Brésil pour tirer parti de l’évolution du pays vers l’électrification et les futurs projets de mobilité respectueux de l’environnement, conformément à ses objectifs de neutralité carbone.

Selon l’Association brésilienne de l’industrie automobile, connue sous le nom d’ANFAVEA, Hyundai s’est classée quatrième avec une part de marché de 9,4 % au Brésil en vendant 14 237 unités en janvier.

Toyota s’est classée cinquième avec des ventes de véhicules de 13 724 unités, représentant 9 % du marché brésilien.

Les données ont montré que le constructeur automobile italien Fiat était en tête des ventes de janvier avec 30 846 unités, soit 20,3 % du marché, suivi de Volkswagen, qui a vendu 22 329 unités, soit 14,7 %, et de General Motors avec 18 917 unités, soit 12,4 %.

Hyundai et Toyota évoluent dans les deux sens dans le classement des ventes de véhicules au Brésil depuis 2020.

En 2020 et 2021, Hyundai devançait Toyota. Mais en 2022 et l’année dernière, Toyota a vendu plus de véhicules que Hyundai.

MARCHÉ DES VÉHICULES ÉCOLOGIQUES

Les deux rivaux investissent désormais massivement dans des véhicules écologiques pour s’aligner sur la politique neutre en carbone du gouvernement brésilien.

Le constructeur automobile coréen exploite actuellement une usine de production à Piracicaba, São Paulo, avec une capacité de production annuelle de 210 000 unités. L’usine est la seule base de fabrication de Hyundai dans la région d’Amérique centrale et d’Amérique du Sud.

Alimenté par des modèles adaptés au marché local tels que le SUV Creta et la mini-berline à hayon HB20 – tous deux issus de l’usine de Piracicaba, Hyundai a vendu 186 247 véhicules en 2023. Le japonais Toyota a vendu 192 309 véhicules l’année dernière.

Le HB20, abréviation de Hyundai Brazil 20, a été développé pour être alimenté par de l’éthanol produit à partir de canne à sucre fermentée après mélange avec de l’essence.

Le gouvernement brésilien a mis en œuvre une politique visant à promouvoir l’éthanol comme biocarburant dans le but de réduire sa dépendance au pétrole suite à la crise pétrolière mondiale des années 1970.

On estime désormais que plus de 80 % des voitures circulant au Brésil sont des véhicules à carburant flexible (FFV) pouvant utiliser à la fois de l’essence et de l’éthanol.

Toyota cible également activement le Brésil avec ses modèles hybrides.

En 2019, l’entreprise japonaise a lancé localement la berline compacte Corolla qui utilise de l’éthanol pour son système hybride. En 2021, elle a dévoilé le SUV compact Corolla Cross utilisant le même type de carburant.

PLANS D’INVESTISSEMENT

Le mois dernier, le président du groupe Hyundai Motor, Chung Euisun, s’est rendu au Brésil et a annoncé un plan d’investissement de 1,1 milliard de dollars pour redynamiser l’industrie automobile de ce pays sud-américain, qui adopte rapidement l’électrification.

Lors d’une visite de courtoisie au président brésilien Luiz Inacio Lula da Silva, Chung a promis le soutien actif de Hyundai aux futurs projets de mobilité respectueux de l’environnement du Brésil, y compris le développement de FFV et de véhicules à hydrogène.

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Hyundai Motor et sa société sœur Kia Corp. prévoient d’introduire leurs trois derniers modèles électriques au Brésil cette année : le crossover Hyundai IONIQ 5, le Hyundai Kona Electric et le Kia EV5.

La semaine dernière, le groupe japonais Toyota a annoncé qu’il investirait 11 milliards de réals (2,22 milliards de dollars) au Brésil d’ici 2030 pour accroître la production locale de nouveaux véhicules conçus pour les consommateurs du pays.

L’entreprise a annoncé son intention de construire un nouveau véhicule hybride flex d’ici 2025 et une voiture spécialement conçue pour le marché brésilien.

LES PLUS RICHES D’AMÉRIQUE DU SUD

Avec une population de 210 millions d’habitants fin 2022, le Brésil est le pays le plus riche d’Amérique du Sud, avec un PIB de 1 900 milliards de dollars. C’est le huitième constructeur automobile mondial.

Le gouvernement brésilien met en œuvre diverses politiques respectueuses de l’environnement pour réduire de moitié ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2005 et atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.

L’année dernière, le gouvernement a annoncé le « Programme national de mobilité verte et d’innovation (MOVER) », qui fournira 19 milliards de réals aux constructeurs automobiles et aux entreprises associées qui investiront dans des projets de décarbonation.

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In-Soo Nam a édité cet article.