La division sport du constructeur automobile coréen entend maintenir la production de modèles sportifs à moteur à combustion interne. Cependant, tous les marchés ne seront pas favorables à cela.
Avant de commencer à nous réjouir prématurément, il y a un gros mais. À la fin de l’année dernière, Albert Biermann, conseiller technique exécutif de Hyundai, a révélé que le maintien des modèles N avec des moteurs à combustion interne en Europe serait une tâche très difficile, ce qui pourrait ne pas être possible. Et tout cela à cause de la norme antipollution Euro 7…
Pour le marché européen, il semble actuellement que la nouvelle génération du modèle i20 N pourrait survivre aux modèles N, dont le moteur 1.6 T-GDI devrait également survivre à la prochaine norme antipollution Euro 7. La situation est pire avec les Kona N et i30. Modèles N, où il dispose d’un moteur 2.0 T-GDI.
La représentation tchèque de la marque a déjà confirmé en décembre de l’année dernière que le modèle N n’est pas inclus dans la nouvelle génération de Kona, tandis que la version sportive du N survivra pour le prochain lifting du modèle i30. Le plus petit modèle i20 recevra également un lifting en 2023. Dans le cas des deux modèles, il s’agira davantage de modifications de conception, les moteurs n’attendant aucune modification, ce qui est une bonne nouvelle pour le moment.
Dans le monde, Hyundai a les mains un peu plus libres et compte bien en profiter. Till Wartenberg, vice-président de Hyundai N Motorsport, a révélé que le constructeur automobile proposera des modèles sportifs avec des moteurs à combustion interne aussi longtemps que possible.
“Nous souhaitons couvrir la demande des clients jusqu’au moment où la réglementation le permettra. Nous ne voulons pas non plus oublier les voitures à moteur à combustion. Nous aurons plusieurs voitures à moteur thermique et en même temps nous passerons à l’électrification. Nous ne disons certainement pas non aux moteurs à combustion interne”, dit Wartenberg.
Cependant, la division sportive du constructeur automobile coréen présentera bientôt la première voiture électrique de la famille N, à savoir le modèle Ioniq 5 N. “L’Ioniq 5 N est une limite de taille et de poids qui a du sens pour le circuit. C’est assez puissant, mais nous en parlerons plus quand ce sera officiel. Vous pouvez venir au Nürburgring et faire quelques tours sans trop de dégradation, ce que, à quelques exceptions près, peu de voitures électriques peuvent faire.” Wartenberg a expliqué les capacités sportives de la prochaine Ioniq 5 N.
