IAC Group, qui fabrique des composants pour l’industrie automobile, dépose le bilan de sa filiale suédoise. Selon une demande de mise en faillite déposée jeudi matin auprès du tribunal de district de Göteborg, l’entreprise ne peut pas payer ses dettes et serait insolvable.
“Nous n’avons pas été en mesure de créer les liquidités nécessaires pour pouvoir continuer à travailler pour nos précieux clients en Suède, garantir l’emploi de nos employés dans le pays et préserver l’entreprise sous notre propriété”, écrit l’entreprise dans un communiqué de presse. .
IAC était l’entreprise suédoise qui avait l’année dernière la plus grande dette fiscale après la pandémie, 1,2 milliard de SEK, rapporte Écho.
Photo : Janerik Henriksson/TT
« Notre nouvelle direction mondiale a travaillé dur pour trouver une solution positive pour les opérations suédoises, mais les problèmes de liquidité à court terme nous ont empêchés de créer une position durable pour ces actifs”, écrit la société.
IAC est un groupe international dont le siège est au Luxembourg. La filiale suédoise compte environ 1 400 collaborateurs et ses activités sont principalement menées à Göteborg, Färgelanda et Skara. L’entreprise est un sous-traitant important de l’industrie automobile et a réalisé l’année dernière un chiffre d’affaires de 8,4 milliards SEK selon les chiffres préliminaires.
– C’est un choc pour tout le monde, déclare Ivica Stojkovic, élu d’IF Metall qui travaille à l’usine de Färgelanda.
Il n’a plus d’informationsn que ce qui a été publié dans les médias, mais affirme que les travaux se poursuivent jeudi matin.
– En ce moment, je suis en production et les choses se passent comme d’habitude.
Ivica Stojkovic dit qu’il ne remarque pas de soucis majeurs au travail, malgré les nouvelles choquantes de ce matin.
– Nous savons que nous sommes une bonne entreprise et une bonne usine. Tôt ou tard, une solution sera trouvée. Nous attendons les syndics dans le processus, dit-il.
Pour Peter BryntessonPDG de l’organisation industrielle FKG, l’avis de faillite était plus attendu.
– Je suis au courant depuis quelques jours et c’est très triste pour les salariés.
Il ne croit pas que tout le monde pourra conserver son emploi, même si un nouveau propriétaire arrive et rachète tout ou partie de la succession en faillite.
– Je pense que certains aspects de l’IAC ne se reproduiront plus, déclare Peter Bryntesson, qui impute les difficultés financières de l’entreprise aux constructeurs automobiles, en Suède principalement Volvo Cars, qui sont leurs clients :
– Cela souligne l’importance de relations commerciales saines. Les constructeurs automobiles ont la capacité de mettre de fortes pressions financières sur les fournisseurs, et cette fois, ils ont dépassé les limites.
Photo : Fredrik Persson/TT
Client majeur de Volvo Cars Je ne suis pas d’accord sur le fait qu’ils ont poussé trop fort l’IAC.
“Nous avons respecté tous les contrats que nous avions conclus et nous ne considérons pas avoir contribué négativement à cette situation”, déclare Kristin Boldemann Wester, responsable de la presse chez Volvo Cars.
Elle affirme que la faillite ne devrait pas affecter l’entreprise à court terme.
– Pour l’instant, nous ne prévoyons pas que cela ait un impact significatif sur nos plans de production, dit-elle.
PDG de la Chambre de commerce de la Suède occidentale Johan Trouvé garde espoir, malgré l’actualité dramatique du jour.
– J’espère et je crois qu’un autre acteur pourra venir reprendre l’entreprise, car c’est fondamentalement une entreprise viable et extrêmement importante pour notre région, dit-il.
Pensez-vous que les emplois vont disparaître ?
– Non je ne crois pas. Je pense que les dettes sont un sac à dos qu’ils ne peuvent pas porter. Au fond, l’entreprise est rentable et les besoins ne font qu’augmenter à mesure que l’industrie automobile se porte bien, et elle se porte très bien.
La société propose que Mikael Kubu soit nommé syndic de faillite. Il déclare à DN qu’il ne fera aucun commentaire avant d’avoir entrepris la mission.
DN recherche IAC.