Iag prêt à céder des créneaux pour que Bruxelles approuve la fusion avec Air Europa

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IAG tente de vendre une partie de ses créneaux horaires en Espagne à d’autres compagnies aériennes pour tenter d’obtenir le feu vert de la Commission européenne pour acquérir la compagnie ibérique Air Europa. Le PDG Luis Gallego a déclaré cela en s’adressant aux analystes à l’occasion de la publication des résultats du premier trimestre. IAG, qui contrôle les compagnies aériennes espagnoles Ibera et la low-cost Vueling, doit libérer des créneaux horaires pour assurer la concurrence sur les marchés nationaux et internationaux et éviter une hausse des prix des billets d’avion. Comme Lufthansa avec Ita Airways, Galego a déclaré que “le groupe pourrait mettre fin à son offre sur Air Europa si les conditions requises par les régulateurs s’avéraient trop onéreuses, mais IAG n’en est pas encore là”.

Fois

Le groupe qui contrôle British Airways, Iberia, Vueling et la compagnie irlandaise Air Lingus a jusqu’au 10 juin pour répondre aux conclusions de Bruxelles : « Concernant l’acquisition d’Air Europa, nous continuons à progresser avec la Commission européenne et nous avons déjà partagé avec leur les compagnies aériennes potentielles qui reprendraient les créneaux horaires qui seraient mis hors service dans le cadre du programme de réparation », a déclaré la compagnie aérienne. Et il a ajouté que «nous avons reçu beaucoup d’intérêt de la part de plusieurs transporteurs et nous travaillons avec Avianca, Binter, Iberojet, Ryanair, Volotea et World2Fly en tant qu’acheteurs potentiels de solutions sur les routes long et court-courriers».

L’opération

En février 2023, IAG a conclu un accord pour verser 400 millions d’euros au groupe touristique espagnol Globalia pour 80 % d’Air Europa dans le but d’améliorer sa part de marché en Amérique du Sud, de se développer en Asie et de permettre à son hub de Madrid de rivaliser avec d’autres grands Aéroports européens. Une fusion compliquée qui concerne le marché espagnol et les routes vers l’Amérique du Sud, les mêmes que la commission veut contenir en vendant une partie des créneaux à d’autres compagnies. Dans la péninsule ibérique, une autre opération devrait être lancée liée à la privatisation du transporteur public Tap Airways, sur lequel Air France a déjà jeté son dévolu et qui a depuis longtemps pour objectif de se développer en Amérique du Sud.

Le quartier

Parallèlement, les données du premier trimestre d’Iag se sont déroulées meilleures que prévu avec une part boursière en hausse de 1,2% : le groupe a déclaré un bénéfice d’exploitation de 68 millions d’euros entre janvier et mars, au-dessus des prévisions de 49 millions d’euros et à comparer avec un bénéfice de seulement 9 millions d’euros. millions d’euros au même trimestre de l’année précédente. Les concurrents européens Lufthansa et Air France-KLM ont annoncé un premier trimestre pire que prévu. Gallego a souligné que le groupe n’est pas aussi exposé au Moyen-Orient que d’autres transporteurs ainsi qu’à l’Asie, où le trafic a repris lentement tandis que ses principaux marchés, l’Amérique du Sud, l’Amérique du Nord et l’Europe du Sud, ont enregistré des résultats particulièrement solides.