Des temps de trajet plus longs, plus de changements : lors de l’extension à long terme de la ligne ferroviaire au sud du Simplon, les passagers doivent accepter des désavantages intolérables. Le IGöV Berne propose des alternatives et appelle à des améliorations fondamentales de l’offre à l’Italie.
Dans le cadre des travaux d’extension bienvenus de la ligne Simplon en Italie, la ligne au sud de Domodossola sera à nouveau totalement fermée à l’été 2025. Les voyageurs à destination de Milan doivent changer de bus pendant plus de deux mois et accepter des trajets plus longs. fois et se contenter d’un nombre de sièges réduit. Comme les travaux de construction ne seront achevés qu’en 2028, des restrictions sont également à prévoir dans les années à venir.
Les longues fermetures de lignes aux heures de pointe sont tout sauf conviviales pour les clients et sont en réalité déraisonnables. Les passagers de la région de Berne et de Suisse romande sont particulièrement concernés.
L’IGöV Berne demande aux CFF et à Trenitalia de repenser et d’adapter le concept. Une alternative est la route de Domodossola à Novare. L’IGöV Berne propose que quatre des six paires de trains Eurocity quotidiennes habituelles utilisent cette possibilité (dont deux de Bâle/Berne – Novare et de Genève – Novare). Si nécessaire, des trains individuels peuvent également être prolongés de Novare à Milan.
L’IGöV Berne attend des CFF et des autorités politiques de la Confédération et des cantons concernés qu’ils travaillent dans ce sens. La Suisse paie une part importante des coûts d’agrandissement, de sorte qu’elle puisse avoir son mot à dire lors des travaux de construction.
Dans l’ensemble, l’IGöV Berne est préoccupée par l’évolution de l’axe de transit Lötschberg-Simplon. Ces dernières années, celui-ci a perdu des parts de marché dans le transport de marchandises par rapport à l’axe du Saint-Gothard et a été négligé dans le transport de voyageurs par les CFF et la société ferroviaire nationale italienne Trenitalia. Le nouvel accord entre les deux entreprises ferroviaires, signé à Milan le 8 novembre 2024, prévoit uniquement une extension des liaisons via le Saint-Gothard jusqu’à Zurich, mais pas via le Simplon.
Cette évolution n’est pas satisfaisante et doit être corrigée. Selon l’IGöV Bern, des liaisons horaires EC vers et depuis Milan devraient être proposées à moyen terme (en alternance depuis/vers Berne/Bâle et Genève). En outre, la liaison Domodossola-Novara, jusqu’à présent peu étudiée, ainsi que la liaison avec l’important aéroport de Malpensa devraient être intégrées dans un concept de train de voyageurs transfrontalier.
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