2024-09-03 19:54:00
Un rassemblement de travailleurs de Mimit, de syndicats et d’institutions alarmés par la procédure de transfert de 77 travailleurs du siège de Bologne d’Industria Italiana Autobus, Seri Industrial annonçant l’arrivée d’un partenaire chinois, la médiation de la sous-secrétaire Fausta Bergamotto. Après trois heures de discussion sur l’avenir de l’un des atouts industriels stratégiques du pays, un point de médiation est atteint : la procédure de transfert de la production de Bologne à Fumeri est suspendue, une phase de discussion au niveau industriel s’ouvre, comme demandé par les syndicats, qui débutera dans les prochains jours, avec une réunion à Rome déjà fixée au 16 septembre.
«Nous avons réitéré que le plan industriel – explique Samuele Lodi du secrétariat de la Fiom – doit prévoir la poursuite des activités et de la production dans les deux usines de Bologne et de Flumeri». Pour Stefano Boschini de la Fim, la question des travailleurs de Bologne sera en tout cas résolue dans le cadre d’un accord de relocalisation, “hors transferts et licenciements”, ajoute-t-il.
Le ministère soutient la solution qui implique l’entrée d’un partenaire industriel chinois à hauteur de 25%. L’hypothèse a émergé lors de la mission d’Adolfo Urso en Chine début juillet, lorsque le ministre a rencontré le président de la CCIG, le groupe industriel China City, constructeur d’autobus, candidat à investir avec Seri et Invitalia dans l’industrie italienne des autobus de Flumers. Si cela se concrétise, cela confirmera l’engagement de l’Exécutif à attirer les investisseurs chinois en Italie. D’un autre côté, les syndicats émettent cependant une série de doutes car l’entrée des Chinois permettrait certes d’accéder à des composants à des prix très bas, mais les membres asiatiques se réserveraient toujours le droit « de proposer leurs propres véhicules dans les appels d’offres où L’IIA n’a pas été en mesure de les fournir. Ce dernier détail – disent Fim, Fiom, Uilm Ugl et Fismic dans une note – fait craindre que l’IIA puisse pratiquement devenir un véhicule de commercialisation d’autobus produits en Chine”. Les représentants des travailleurs demandent donc au gouvernement “de maintenir les engagements pris lors du transfert et d’intervenir pour défendre l’industrie et les travailleurs”.
Cependant, la discussion d’hier a commencé sur une pente ascendante, avec le propriétaire de Seri Industrial, Vittorio Civitillo, qui s’est excusé pour les méthodes utilisées pour annoncer le transfert des travailleurs de Bologne (avec un e-mail certifié aux syndicats) mais a déclaré qu’il avait l’intention de rouvrir la procédure de transfert des travailleurs, une hypothèse gelée grâce à l’intervention du même ministère et de la Région Émilie-Romagne. Civitillo a également pris une série d’engagements : il a annoncé que l’IIA, dans le nouveau plan industriel, prévoit 60 nouvelles embauches à Bologne et 180 à Flumeri. Il est notamment prévu d’embaucher 40 ingénieurs à Bologne pour la division recherche et développement. «Nous rejetons toute possibilité de transfert – dit Luigi Galano de la Fim Cisl d’Avellino – et nous attendons une discussion sur le projet industriel». Une première réunion sur l’avenir de l’usine Irpinia aura lieu vendredi prochain à Flumeri.
IIA se confirme comme une entreprise italienne stratégique qui, après des événements malheureux et des changements de propriété, est passée en juillet dernier (98%) au groupe Seri de Benevento (malgré le désaccord des syndicats) suite à la vente des actions détenues par Leonardo et Invitalia. Cette dernière a conservé une part de 2% et une fonction de contrôle. L’opération s’est conclue avec une contrepartie d’un euro et la recapitalisation ultérieure de la société, dont le capital social au moment de la clôture était égal à 141,3 millions.
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