Remplacer davantage de combustibles fossiles par des biocarburants est l’une des mesures auxquelles la fondation environnementale Zero estime que nous devrions recourir pour limiter le changement climatique. – Plus nous attendons, plus cela devient difficile.
Magnus Blom est chauffeur chez Posten depuis plus de neuf ans. Il a été l’un des premiers à tester des camions alimentés au biocarburant. Photo : Malène Emilie Rustad / E24 Publié :
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Magnus Blom, responsable des transports, se tient devant le siège social de Posten à Lørenskog.
Le camion derrière lui parcourt des itinéraires comme Oslo-Hamar sans combustible fossile.
Depuis 2019, une partie du parc automobile de Posten fonctionne avec ce qu’on appelle du biocarburant avancé – il s’agit généralement de déchets alimentaires en provenance de Norvège ou de déchets d’abattage en provenance des États-Unis.
Il s’agit d’une mesure climatique que le gouvernement et la fondation environnementale Zero estiment que nous devrions voir davantage à l’avenir.
– Je ne savais pas à quoi m’attendre. C’est différent, dit Blom à propos de son premier voyage avec du biocarburant il y a cinq ans.
Au départ, il y a eu plusieurs problèmes de démarrage avec le nouveau carburant, notamment des calages du moteur et des difficultés de démarrage des voitures. Mais aujourd’hui, Blom est exclusivement positif. Bien que les voitures soient presque deux fois plus chères, il estime que l’électricité et les biocarburants sont les carburants de l’avenir.
– C’est un processus. Et ça s’est beaucoup amélioré. Nous devons abandonner le diesel.
Jusqu’à 30 pour cent du parc automobile du Posten à Oslo fonctionne actuellement à l’électricité ou au biocarburant.
Et il y en aura encore davantage.
Mesure débattue
Remplacer les combustibles fossiles par des biocarburants est une démarche importante mais radicale, selon le récent rapport annuel de la fondation environnementale Zero. Selon le rapport, cela peut contribuer jusqu’à 6 % aux réductions totales d’émissions nécessaires pour atteindre l’objectif de transition de la Norvège pour 2030.
C’est aussi l’une des mesures les plus controversées : certains craignent qu’elle puisse contribuer à la déforestation dans d’autres pays.
– Étant donné que l’on peut s’en procurer de manière durable, c’est mieux que les combustibles fossiles. Cela réduit les émissions, déclare Sigrun Gjerløw Aasland, responsable de Zero.
Pour fabriquer du biocarburant, il faut de la biomasse cultivée. Ce que la Norvège utilise aujourd’hui comme biocarburant, ce sont principalement des déchets d’abattage en provenance des États-Unis. Il peut également y avoir des résidus agricoles et forestiers tels que des copeaux de bois, des restes de nourriture et des huiles végétales.
Le professeur Vigdis Vandvik de l’Université de Bergen a averti à propos de la Norvège qui déplace les problèmes climatiques vers d’autres parties du monde en augmentant son utilisation – ceci parce que les biocarburants peuvent nécessiter beaucoup de terres.
Gjerløw Aasland souligne que les biocarburants ne devraient pas être la stratégie pour tout le trafic routier.
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De plus en plus difficile
Mais des mesures de plus en plus controversées seront nécessaires si nous attendons trop longtemps pour introduire des mesures visant à limiter le changement climatique, estime Zero.
Dans le rapport « Chaque tonne compte », des mesures telles que l’utilisation accrue de biocarburants, le captage du CO₂ directement dans l’air et la réduction de l’activité pétrolière sur le plateau continental norvégien sont présentées comme des solutions possibles si d’autres réductions d’émissions s’avèrent difficiles.
L’année dernière, la fondation environnementale a conclu que la réalisation des objectifs climatiques de la Norvège était peu probable, mais possible. Un an plus tard, le manager de Zero avoue que le travail est devenu beaucoup plus difficile.
– Il existe un grand écart entre ce qui se passe actuellement et ce qui devrait se produire, estime Aasland.
– Plus on attend, plus cela devient difficile, dit-elle.
Leader zéro Sigrun Gjerløw Aasland. Photo : Skjalg Böhmer Vold / E24
La fondation propose désormais un certain nombre de nouvelles mesures visant à réduire de plus de moitié les émissions norvégiennes.
Cela implique notamment des efforts accrus pour réduire les émissions importantes dans l’industrie, telles que les installations à forte consommation d’énergie d’Hydro, Yara et Elkem, entre autres.
Parmi les mesures concrètes recommandées par Zero figurent l’interdiction de la combustion de combustibles fossiles et l’ajout d’exigences climatiques au système dit de compensation CO₂.
En outre, l’accent a été mis sur les mesures visant à réduire les émissions dans les transports lourds, les chantiers de construction et le transport maritime.
Zero reçoit le soutien financier d’acteurs majeurs du secteur tels qu’Hydro, Konsberg et Asko. Ils soutiennent tous la fondation à hauteur d’environ 500 000 NOK par an chacun.
Rapport zéro 2024
- Le rapport montre comment la Norvège, grâce à une technologie connue, peut réduire ses émissions de 53 pour cent d’ici 2030.
- Selon le rapport, le plus important est de s’attaquer aux émissions importantes provenant de l’industrie, du pétrole, des transports lourds, des déchets et de l’agriculture.
- Les mesures concrètes sont les contrats de différence carbone, l’interdiction de la combustion de combustibles fossiles dans l’industrie et les exigences climatiques dans le système de compensation CO₂.
- Zero estime également que les compagnies pétrolières doivent payer davantage pour l’éolien offshore et propose une augmentation de la taxe CO₂ sur le pétrole.
- Le coût des mesures proposées s’élève à 78 milliards d’ici 2030. En comparaison, les recettes de la taxe CO₂ sur la même période seront de 112 milliards, si les mesures sont mises en œuvre.
- Pour mettre en œuvre ces mesures, 38 térawattheures supplémentaires sont nécessaires, et le rapport montre d’où cette énergie peut provenir. L’énergie éolienne terrestre, l’efficacité énergétique, la récupération de chaleur et l’énergie solaire sont les mesures les plus importantes.
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Nécessitera beaucoup de puissance
La plupart des mesures recommandées par Zero nécessitent de nouvelles énergies renouvelables.
Les propositions pour Zéro nécessiteront un total de 38 térawattheures (TWh) de nouvelle énergie renouvelable jusqu’en 2030. C’est beaucoup. La consommation totale d’électricité en Norvège est d’environ 140 TWh par an.
Pour y parvenir, Zero estime que les politiques doivent redoubler d’efforts pour accroître l’efficacité énergétique, le développement des réseaux et la production.
– C’est là une véritable tâche politique majeure, dit Aasland dans Zero.
Un quart de l’électricité doit pouvoir provenir du chauffage urbain et de l’efficacité énergétique.
Le parc éolien offshore de Sørlige Nordsjø II, dont on a récemment appris que la société néerlandaise Ventyr allait développer, est également en partie pris en compte dans le calcul de l’électricité.
Mais c’est l’énergie solaire et l’énergie éolienne qui doivent fournir l’essentiel de la nouvelle énergie.
– Nous proposons à peu près autant d’énergie éolienne sur terre que ce qui a été construit à ce jour.
Zero estime qu’il est réaliste d’y parvenir en raison des nouvelles règles fiscales et des exigences plus strictes en matière de traitement des dossiers.
– Je pense qu’il sera plus facile de construire maintenant qu’il y a quelques années. Il y a des projets où la population locale est positive, précise le manager de Zero.
Peut percevoir de l’argent des impôts
Cela coûtera également.
Le prix total de toutes les mesures proposées par Zero est de 78 milliards NOK.
Cela représente 13 milliards NOK de plus que ce que Zero avait annoncé l’année dernière.
– C’est comme ça que plus on attend, plus ça coûte cher, dit Aasland.
Les mesures les plus coûteuses consistent à réduire les émissions importantes de l’industrie. Une cagnotte supplémentaire pour le secteur maritime, sur le soutien à la reconstruction des navires et au changement de carburant, a également été ajoutée au calcul de cette année.
– Je comprends que cela représente beaucoup d’argent, mais c’est jusqu’en 2030, et lorsque la taxe CO₂ sera renforcée, l’État recevra 112 milliards de NOK.
Le leader de Zero souligne que cela suppose les moyens d’action proposés par la fondation.
Le soutien aux projets déjà annoncés par le gouvernement, comme un plafond de 23 milliards NOK pour le projet éolien offshore Sørlige Nordsjø II et 20 milliards NOK pour le projet « Longship » sur le captage et le stockage du carbone, n’est pas inclus dans le calcul de Zero.
Zero a également proposé une augmentation de la taxe CO₂ dans l’industrie pétrolière pour accélérer l’éolien offshore. Ils estiment que les compagnies pétrolières doivent développer leur propre énergie en mer au lieu d’électrifier le plateau avec l’énergie terrestre.
2024-04-24 14:31:09
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