MADRID, 3 mars (EUROPA PRESS) –
L’Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA) a apprécié la décision des Vingt-sept de reporter sans date l’approbation formelle de l’interdiction de la vente de véhicules à combustion dans l’Union européenne (UE) et a estimé qu’avec le processus de décarbonisation promu dans la région « consiste à réduire les émissions, pas à se débarrasser d’une technologie.
L’UE est parvenue à un accord à l’automne dernier pour qu’à partir de 2035, toutes les voitures et camionnettes neuves commercialisées sur le marché communautaire soient “zéro émissions”, ce qui signifierait en pratique une interdiction des véhicules à combustion.
Cependant, l’adoption définitive de la norme, après avoir reçu l’approbation des pays de l’UE au niveau des ambassadeurs -avec les seules réserves de la Pologne et de la Bulgarie- et la session plénière du Parlement européen est toujours en attente de la dernière étape formelle. , le feu vert des ministres.
La présidence tournante de l’UE, que la Suède occupe ce semestre, prévoyait d’inclure la question comme un point pour adoption sans discussion lors d’un conseil des ministres ordinaire, mardi prochain à Bruxelles, mais la présidence elle-même a indiqué que la décision “est reportée jusqu’à une réunion ultérieure », sans indiquer une nouvelle date possible pour reprendre la question.
Déjà en début de semaine, le ministre allemand des Transports, le libéral Volker Wissing, avait demandé comme condition que la Commission européenne présente une proposition pour accompagner la nouvelle norme afin que les véhicules qui roulent aux carburants synthétiques (« e-fuels ») peut continuer à être commercialisé au-delà de 2035 dans l’UE. Cette position se heurte cependant à la position des “verts” au sein du gouvernement de coalition allemand, comme la ministre de l’Environnement, Steffi Lemke, qui se défend de soutenir le veto accordé au niveau européen.
En ce qui concerne les carburants synthétiques, l’ACEA a indiqué qu’elle « prend note » que l’accord final sur les véhicules à combustion inclura des références « au rôle futur possible des carburants renouvelables dans le secteur des transports », selon les déclarations de l’organisation transférées à Europe Press .
“Nous pensons que l’ouverture technologique reste essentielle pour maintenir l’agilité nécessaire pour répondre aux différents besoins et s’adapter à l’évolution des circonstances. Comme le montre la crise énergétique actuelle, la diversification est essentielle pour améliorer la résilience de l’Europe”, a ajouté l’organisation.
Cependant, l’entité a également souligné que l’industrie automobile de l’UE est “sans équivoque et pleinement” engagée à lutter contre le changement climatique “dès que possible”.
En outre, il a souligné qu'”elle fait tout son possible pour investir massivement dans l’électrification, construire la chaîne de valeur verticale, préserver les emplois et aider l’UE à rester compétitive”.
“Avec l’inflation en hausse et le prix des batteries en hausse pour la première fois en plus d’une décennie, l’accessibilité financière risque de devenir un obstacle majeur à la transition vers zéro émission. C’est pourquoi les décideurs politiques doivent également s’y attaquer. des émissions de le parking existant », a ajouté l’ACEA.
REPENSER LES DELAIS
Cette même semaine, le commissaire du Projet stratégique pour la relance et la transformation économique du véhicule électrique et connecté (Perte VEC), José María López, a déclaré que la Commission européenne « va reconsidérer » le délai pour mettre fin à la vente de véhicules combustion dans l’Union européenne (UE), fixée pour 2035.
“L’Europe va le repenser, car nous devons analyser l’état des technologies à l’approche de 2035. Ce que nous ne pouvons pas faire, c’est expédier les utilisateurs nationaux et européens dans un délai où nous ne savons pas quoi faire. En en fait, maintenant les gens ne savent plus quelle voiture acheter », a déclaré le commissaire Perte VEC.
