“Il ne sait pas fabriquer des batteries” : le fondateur de CATL critique Elon Musk

Robin Zeng, fondateur du plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques, affirme que le grand pari du PDG de Tesla, Elon Musk, sur la technologie des cellules cylindriques 4680 “échouera et ne réussira jamais”. Zeng, président de la société chinoise Contemporary Amperex Technology (CATL), a déclaré à Reuters que lors de sa visite en Chine en avril, Musk avait eu “un très grand débat” avec lui et lui avait montré la technologie. « Il était silencieux. Il ne sait pas comment fabriquer une batterie », a déclaré Zeng.

Les cellules 4680 « tables » de Tesla, utilisées dans certains de ses véhicules comme le Cybertruck, auraient une capacité énergétique « cinq fois » supérieure. L’entreprise a annoncé en septembre avoir produit 100 millions de ces cellules. Mais un récent rapport de The Information indique que Musk a donné à l’équipe travaillant sur les batteries un délai de fin d’année pour résoudre les coûts et d’autres problèmes.

Batteries CATL installées dans de nombreux véhicules électriques

Les batteries CATL, en revanche, sont installées dans tout, des véhicules Tesla en Chine aux véhicules électriques Ford en Amérique du Nord, comme la Mustang Mach-E et le F-150 Lightning. La société est spécialisée dans les batteries au lithium fer phosphate (LFP), qui n’offrent généralement pas autant d’autonomie que les diverses cellules cylindriques utilisées dans de nombreux véhicules Tesla.

Bien que Zeng n’ait pas été impressionné par les connaissances de Musk en matière de batteries, il pensait qu’il était doué pour les puces, les logiciels, le matériel et les « choses mécaniques ». La batterie 4680 a été introduite par Tesla en 2020.

Le nom de la batterie fait référence à la taille de la batterie. Avec un diamètre de 46 millimètres et une longueur de 80 millimètres, la cellule est bien plus grande que les batteries 2170 utilisées auparavant. Cela signifie que moins de cellules sont globalement nécessaires qu’auparavant, car chaque cellule a individuellement une capacité de stockage plus élevée.

Musk promet souvent trop

Zeng a également commenté que le problème de Musk est trop prometteur en termes de délais, en particulier en ce qui concerne la technologie des voitures entièrement autonomes. « Peut-être que quelque chose prend cinq ans. Mais il dit deux ans. Je lui ai définitivement demandé pourquoi. Il m’a dit qu’il voulait pousser les gens.