Ils conçoivent un arrêt de bus qui réduit la température à l’intérieur jusqu’à 20 degrés

La canopée dispose d’un système d’autosuffisance qui produit de l’électricité et de l’eau froide, ainsi que d’une série de capteurs qui perçoivent la température extérieure, la présence humaine et le climat environnant, de sorte qu’elle « prend des décisions » de manière autonome. Par exemple, il arrêterait son fonctionnement si les températures chutaient.

Les experts expliquent à AlphaGalileo que, la nuit, l’eau du réservoir monte vers les panneaux solaires, se refroidit et retourne au réservoir souterrain, où elle est stockée et maintenue au frais. Lorsque l’arrêt détecte la présence d’une ou plusieurs personnes grâce à ses capteurs, il active son système de refroidissement et l’eau traverse l’intérieur de la structure, expulsant le froid à travers le métal de la verrière à travers de très petits pores, de la taille d’un pois chiche. Pendant la journée, les panneaux photovoltaïques accumulent l’énergie qui entraîne l’eau et le refroidissement dure de 10 à 20 minutes, la durée maximale pendant laquelle un usager attend habituellement le bus.

Selon les chercheurs, il s’agit d’un espace développé par des architectes et des ingénieurs, afin qu’il intègre le design extérieur des arrêts communs et les fonctionnalités automatiques et « intelligentes ». Le prototype est conçu comme un abri climatique, afin d’assurer sa fonction de refroidissement pendant les heures les plus chaudes de l’été dans le sud, de 13h00 à 19h00. “Si la température atteint, par exemple, 42 degrés Celsius, la sensation thermique à l’intérieur de la canopée serait d’environ 23”, explique José Sánchez.

Une conception ou une architecture bioclimatique est celle qui, d’une part, tire parti des conditions environnementales et des éléments naturels pour parvenir à une intégration harmonieuse avec l’environnement. D’autre part, il dispose d’un environnement intérieur confortable, qui nécessite moins de consommation d’énergie. La verrière proposée par les chercheurs repose sur ce principe et fonctionne par rayonnement thermique, c’est-à-dire une forme de transfert de chaleur ou de froid qui se produit lorsqu’un objet émet des ondes électromagnétiques en raison de sa température. « Ce n’est pas comme un climatiseur, qui produit de l’air froid ; Au contraire, la structure même de l’arrêt de bus dégage de la fraîcheur, comme c’est le cas avec les réfrigérateurs », explique José Sánchez, chercheur à l’Université de Séville, à la Fondation Discover.

Les scientifiques expliquent que cet arrêt est composé de trois parties. Tout d’abord, un réservoir souterrain où l’eau purifiée est stockée. Cet élément est relié à l’auvent, c’est-à-dire à la structure de l’arrêt de bus, au moyen de tubes qui traversent son intérieur jusqu’au toit, où sont installés des capteurs et des panneaux solaires. “Bien qu’il se compose de plus d’éléments, sa production est moins chère que les arrêts de bus ordinaires”, ajoute José Sánchez.

Les chercheurs du groupe « Thermotechnique » continueront à développer des parasols et des auvents « intelligents » pour améliorer la conception de ces arrêts de bus et à construire des pergolas qui serviront d’abri bioclimatique aux enfants dans les cours d’école.

Cette étude a été financée par les projets ‘LIFEWATERCOOL-Water Efficient Systemic Concept for the Climate Change Adaptation in Urban Areas’ de la Commission européenne et le projet ‘CONSTANCY-Resilient urbanizationmethods and natural conditionnement using imaginative nature-based solutions and cultural heritage to récupérer la vie de la rue » du ministère de la Science et de l’Innovation. De même, il a été cofinancé par le Fonds européen de développement régional (FEDER).