La Fraternité, l’un des syndicats les plus importants du secteur ferroviaire, réalise une mesure de protestation ce jeudi. Bien que les trains des lignes métropolitaines soient opérationnels, les unités circulent à une vitesse maximale de 30 kilomètres par heure, soit la moitié de la vitesse d’une journée normale.. Cette forme de réclamation, qui affecte plus d’un million d’utilisateurs pour un jour ouvrable, implique que Les services des différentes lignes fonctionnent déjà tôt avec des retards compris entre 30 et 50 minutes.
De la société Trains argentins informé LA NATION quoi La vitesse moyenne habituelle varie entre 60 et 80 kilomètres, quelque chose qui dépend de la pose des voies. « La circulation à faible vitesse implique une augmentation considérable des temps de trajet, ce qui génère des retards pour les passagers », souligne la compagnie. Aussi Il a été souligné que « de plus, les arrivées tardives en tête, dues à des retards de circulation, impliquent des annulations de services car les schémas du personnel de bord ne peuvent être respectés »..
De même, le syndicat a annoncé que Le 4 juin, la grève sera totale.
Au fil des saisons, la mesure de la force se fait sentir. Plusieurs passagers attendent sur les quais. “À 6h30, j’ai pris le train et ils ont annulé beaucoup de services à Guernica”, a déclaré une femme en conversation avec LN+. Il devait arriver, comme chaque jour « normal », à 7h20, mais il est arrivé à la gare Constitución à 8h25.une heure plus tard que prévu.
L’objectif principal de la protestation, selon le syndicat qui la mène, est de exiger de meilleurs salaires et des conditions de travail plus favorables pour les conducteurs de train et les cheminots. La Fraternité dénonce un manque de « recomposition » des salaires conformément aux inflation c’est dans le pays. Selon le communiqué officiel du syndicat, qui dirige Omar Maturanol’inflation interannuelle a atteint 287%, tandis que l’ajustement salarial obtenu lors de la dernière réunion commune était de 208%.
La Fraternité a annoncé qu’elle procéderait à un arrêt total des services ferroviaires le 4 juin. Cela a été confirmé à la radio Rivadavia le chef de la guilde, Omar Maturano. “Le gouvernement nous met un fardeau”a souligné le syndicaliste. “Ils nous ont convoqués pour une audience pour jeudi 6 alors qu’ils savaient déjà que nous allions prendre cette mesure et celle de mardi”il ajouta.
« Ce gouvernement ne reconnaît pas l’inflation. Une augmentation, bah, un cadeau, a été signée après la première mesure de force. Et maintenant, ils ne veulent plus nous reconnaître en mars ou en avril. “Ils nous ont dit qu’ils nous donnaient 2% en avril et 7% en mai, mais ils nous ont mangés pendant les mois de février et mars.”je dis Maturano.
Au-delà des questions salariales, Le syndicat a également exprimé sa préoccupation face au manque d’investissement dans l’infrastructure ferroviaire et a pris comme dernier précédent le incident survenu il y a deux semaines sur la ligne San Martínoù une panne de signalisation a provoqué une collision entre des trains qui a fait au moins 90 blessés.
L’écran annonçant l’arrivée des trains à destination d’Once est vide. « Prochain train : 0 ; Train suivant : 0 ; Train suivant : 0″. La foule de passagers qui attendent à la gare de Castelar, sur la ligne Sarmiento, se regarde, interroge les employés de Trenes Argentinos sur la situation, mais n’obtient aucune réponse.
Quelques minutes plus tard, lorsqu’ils voient un train arriver à une vitesse minimale, la question devient une autre : faut-il monter ou non ? Les voitures sont pleines. La porte s’ouvre et les usagers s’approchent pour monter, mais beaucoup n’y parviennent pas. Il y a trop. Les portes se ferment, mais pas complètement : elles se coincent sur les épaules et les pieds de ceux qui ne veulent pas attendre le prochain train jusqu’à ce que certains acceptent de descendre.
« C’était impossible de me lever, je ne pouvais pas entrer. Tu ne peux pas voyager comme ça“, commente Juan Cruz Bogado, 39 ans, résident de Morón Sur, de la gare, qui préfère attendre le prochain, même s’il sera en retard au travail, dans un magasin de cosmétiques de San Justo. « De toute façon, tout est en retard. Généralement, cela se produit toutes les cinq minutes. Aujourd’hui, tous les trains ont eu du retard. Normalement, il y a des gens entassés, mais on peut voyager, aujourd’hui c’est impossible », dit-il.
A ses côtés, Carlos Carreras, qui n’a pas non plus pu participer à la formation, étudie des options de transport alternatives. « Je pourrais prendre un Uber, mais cela coûte 8 000 € en raison de la forte demande. J’ai déjà pris un Didi de chez moi jusqu’ici et cela m’a coûté 5 000 euros, et le travail ne me paie pas », explique le passager qui se rend à Once.
Rapport de María Nöllmann.
LA NATION
