Lorsque vous voulez vous faire plaisir et acheter une voiture intéressante, vous n’êtes pas obligé de dépenser immédiatement une somme d’argent terrible sur la table. Il suffit d’avoir un budget pour une Octavia d’occasion et vous pouvez avoir une voiture avec une histoire intéressante, issue d’une série limitée ou simplement une particularité de design ou technique que vous ne trouverez pas à tous les coins de rue.
Habituellement, des voitures similaires doivent mûrir. Mais alors que les constructeurs automobiles se tournent massivement vers l’électrification et l’hybridation, les derniers modèles classiques, généralement sportifs, commencent à devenir beaucoup plus attractifs. Les passionnés ne sont pas encore morts et ils veulent simplement des voitures bonnes et intéressantes. Peut-être même que de telles Jaguar à moteur à essence deviendront une curiosité appréciée lorsque cette marque britannique traditionnelle passera complètement à l’électricité. Ou alors il disparaîtra.
Bien sûr, il faut prendre tout cela avec des pincettes, car s’il s’agissait de véritables pièces uniques issues de productions personnalisées uniques, ces voitures ne se trouvent normalement pas dans les bazars ou les petites annonces, et vous ne pouvez les trouver que dans les garages climatisés des collectionneurs, qui les revendent ensuite pour des dizaines de millions dans des enchères spécialisées. Mais même parmi les voitures relativement ordinaires, vous trouverez quelques choses intéressantes avec lesquelles vous pourriez un jour gagner de l’argent. Peut être.
BMW 320si E90
L’une des options les plus intéressantes pour posséder un objet de collection est la BMW 320si de la génération E90, créée grâce à l’homologation d’une voiture de course pour le championnat WTCC. Bien qu’il s’agisse d’une voiture en édition limitée à seulement 2 600 exemplaires, les prix sont vraiment bas, à peu près dans la gamme des belles N52 à six cylindres. Vous pouvez acheter cette BMW pour 200 à 250 000 CZK.
Photo : BMW
L’édition limitée 320si a été créée en raison des exigences de la série de courses WTCC. Malheureusement, presque un moteur de course souffre d’un entretien insuffisant et il est difficile de trouver aujourd’hui une pièce totalement impeccable.
Bien qu’à première vue, elle ressemble à une 320i quatre cylindres ordinaire avec le pack M, il s’agit en réalité d’une voiture complètement différente. Le châssis est beaucoup plus proche du M3 et le moteur est unique, produit avec les moteurs de course dans une usine d’assemblage différente. Il s’agit d’une unité N45B20S qui n’a pas de levée de soupape variable Valvetronic, juste un système de distribution variable. Une caractéristique intéressante est le couvercle de valve en carbone. Le moteur a une puissance de 130 kW à 7 000 tours, la transmission est toujours une manuelle à six vitesses avec des changements de vitesse courts.
Malheureusement, de nombreux moteurs souffraient de surcharge et de manque d’entretien, notamment celui à huile, ce qui est une douleur pour tous les Bavarois d’occasion. Les gens ne changeaient tout simplement pas l’huile d’un moteur à haut régime au-delà du calendrier fixé. Le moteur était également célèbre pour la fissuration du bloc et des chemises de cylindre, principalement en raison de chocs thermiques. Des ateliers spécialisés remplacent les inserts d’origine par des inserts en acier plus durables. Contrairement aux autres moteurs BMW, le jeu des soupapes doit également être vérifié tous les 50 000 km ou quatre ans (0,18-0,23 mm pour l’admission et 0,28-0,33 mm pour l’échappement).
Malheureusement, il est difficile de trouver une très bonne pièce qui ne nécessite pas un démontage préventif du moteur et un entretien majeur. Ajoutez à cela les problèmes potentiels liés à l’électronique, dont la BMW E90 n’est pas rare, la 320si est l’affaire d’un passionné vraiment patient (et généreux). Mais quand ça marche, ça roule vraiment bien.
Peugeot RCZ-R
Peugeot propose aussi de temps en temps une voiture intéressante. Vous vous souvenez peut-être du coupé sport RCZ produit entre 2009 et 2015 en tant que concurrent de l’Audi TT. Et il faut dire que ce n’était pas une mauvaise voiture du tout !
Photo : Peugeot
Croyez-le ou non, Peugeot peut de temps en temps fabriquer une voiture de sport intéressante. Le coupé RCZ appartient à ces voitures. La version haut de gamme du R est littéralement une fusée.
La plus attrayante est probablement la version haut de gamme de la RCZ-R avec un moteur 1.6 THP réglé sur 200 kW et 330 Nm, qui, avec une boîte manuelle à six vitesses, une traction avant et une géométrie relativement agressive, conduisait vraiment fort et était toujours amusant à conduire. conduire. De plus, seulement 3 054 unités de cette version intéressante ont été produites (au total, Peugeot a produit environ 68 000 unités du coupé RCZ, qui pouvait également avoir un moteur diesel).
Le moteur 1.6 THP est un fauteur de troubles “vieux familier” avec des tendances à la carbonatation massive, à la surchauffe, à la consommation d’huile, à la traction de la chaîne de distribution, à la dilution de l’huile avec l’essence et aux problèmes de lubrification. Mais si vous achetez une pièce décente, changez l’huile tous les 6 000 km, ne donnez à la voiture que 98 avec des additifs et ne la dérangez pas à bas régime en ville, cela fonctionnera.
Les prix varient de 9 à 25 000 euros, cela dépend donc plutôt de ce que votre budget vous permet et de ce que vous êtes prêt à tolérer. Mais seule une pièce totalement originale avec une histoire complète aura un potentiel de collectionneur.
MINI Coupé et Roadster
Il existe déjà tellement de versions de voitures MINI que nous les connaissons à peine toutes. Mais on n’oubliera pas une (ou deux) spéciales : les versions sportives biplaces des Mini Coupé et Roadster. Ces variantes de carrosserie spéciales étaient vendues sous les noms de R58 (coupé) et R59 (roadster). Contrairement à la MINI à trois portes ordinaire et au cabriolet à deux portes, elles n’avaient toujours qu’une paire de sièges. Dans une MINI, on ne s’assoit pas à l’arrière de toute façon, et surtout dans le cabriolet, la paire de sièges arrière était vraiment drôle.
Photo de : Mini
Presque toutes les MINI ont des formes très similaires, donc à première vue, vous ne pouvez même pas dire ce qui est réellement arrivé. Mais les coupés et roadsters intéressants se démarquent toujours.
Ils n’ont été proposés qu’entre 2012 et 2015 et il faut dire qu’ils ne se sont pas beaucoup vendus, ils représentaient à peine 10 % des ventes. Mais vous rencontrerez ici quelques voitures à vendre. Nous n’avons trouvé ici qu’un seul coupé pour deux cent mille, ainsi qu’un seul roadster, en plus avec un moteur défectueux. Mais tentez votre chance au-delà des frontières, il y a quand même plus de voitures là-bas.
MINI proposait plusieurs versions performantes du 16 litres turbocompressé (moteur BMW N14 partagé avec le 1.6 THP de PSA, avec pratiquement les mêmes problèmes) et aussi du diesel BMW N47, également célèbre pour de nombreux défauts (même si ici il y a déjà un peu version améliorée de la distribution). Regardez principalement l’historique de la voiture et faites attention aux grosses épaves.
Volkswagen Scirocco R
Le coupé deux portes Scirocco est une autre pièce intéressante que vous pouvez toujours acquérir pour un prix raisonnable et peut-être même réaliser un profit à un moment donné. Et sinon, vous aurez au moins, surtout dans le cas de la version Sharp R, une excellente voiture de conducteur avec suffisamment de puissance, de caractère et de style distinctifs. De plus, vous pouvez conduire le Scirocco confortablement tous les jours, il y aura toujours des pièces détachées et un service est disponible à chaque coin de rue.
Photo : Volkswagen
Le Scirocco R haut de gamme n’est pas aussi répandu que la version plus civile et, étonnamment, possède le moteur le moins risqué de toute la gamme de modèles. Ce sera certainement un jour une pièce de collection, même si elle ne vaut pas nécessairement des millions.
Actuellement, vous pouvez trouver quelques dizaines de voitures Scirocco de tous moteurs dans les petites annonces, mais si nous recherchons la spécialité haut de gamme Scirocco R avec un TFSI de deux litres d’une puissance de 195 à 206 kW (selon la version et l’année) , environ 300 000 couronnes pourraient encore vous suffire. C’est une offre attractive pour une voiture vraiment intéressante qui coûte plus d’un million d’exemplaires neufs et qui sont peu nombreux. Il n’est pas étonnant que vous puissiez facilement payer un demi-million pour de très belles pièces. Certains pourraient être déçus que la version R ne soit pas très différente de la version diesel ordinaire, tandis que d’autres l’accueilleront comme un bonus.
Alors que la génération régulière EA888 de deux litres était à cette époque un fauteur de troubles (distributions étirées, consommation d’huile, carbonisation), le moteur de la version R restait encore ancien de la génération EA 113. Vous pouvez le reconnaître aux codes moteur commençant par le. trois lettres CDL. Il s’agit donc d’un ensemble avec distribution par courroie (la distribution principale est par courroie, mais il existe une chaîne auxiliaire courte pour entraîner la deuxième came, qui peut également être tirée selon la “tradition” des Volkswagen contemporaines) et d’une construction très robuste. C’est un moteur plus ancien, mais avec suffisamment de soin, il durera. Une huile de qualité, un carburant à indice d’octane élevé, une approche légèrement plus prudente à froid et un entretien ponctuel (bougies d’allumage, refroidissement, etc.) sont essentiels. Mais si vous ne parcourez que 6 000 km par an, vous n’aurez pas à vous soucier d’une consommation supérieure à 10 litres aux 100 km ni d’un entretien plus soigné.
Renault Clio RS
La dernière Clio pointue dotée d’un moteur atmosphérique de 2,0 litres devient une véritable rareté car les passionnés conservent leurs pièces ou les revendent pour des sommes assez élevées. Normalement, l’offre commence à 250 000 CZK, mais il existe des voitures sur le marché pour 500 à 750 000 CZK. Vraiment! C’est en train de devenir un sujet étonnamment chaud parmi les passionnés.
Photo : Renault
La dernière Clio RS à aspiration naturelle est depuis longtemps un produit très prisé et les prix grimpent. Alternativement, les années ne diminuent plus du tout. Cela dépend du budget, mais si vous voulez juste un jouet amusant, n’hésitez pas à vous en tenir aux pièces les plus abordables. Seuls les originaux absolus avec un faible rodage valent la peine d’investir.
Pas étonnant, car la dernière Clio atmosphérique, surtout dans la version Cup avec un châssis très pointu et le don de vous envoyer le cul dans un arbre si vous n’y prêtez pas attention, est une scie circulaire de poche. Il s’agit d’une BMW M3 à traction avant dotée d’un moteur qui monte en régime et qui a la capacité de vous faire sourire chaque fois que vous la conduisez. Le successeur de la Clio RS, doté d’un moteur turbo et d’une étrange boîte automatique, ne peut pas égaler cela.
Le problème sera de trouver la pièce non accordée. Et il sera également difficile de trouver une pièce qui n’a pas traversé deux fois le hangar ou qui ne s’est pas envolée dans la forêt. Beaucoup de voitures souffrent de pitreries sur circuit. Considérez-le plutôt comme l’achat du début d’un projet de loisir. Cependant, avec l’aide d’un technicien expérimenté, vous trouverez sûrement une belle Clio RS quelque part en Europe, effectuerez quelques réparations (châssis, freins) et roulerez. Le moteur est étonnamment très durable, il lui suffit de surveiller l’état de l’huile et du refroidissement.
Fiat 124 Spider
Le roadster italien créé en collaboration avec Mazda et utilisant la même plateforme de propulsion est également une voiture intéressante. Dans notre pays, les passionnés préféraient la légendaire Miata, mais Fiat a aussi son charme. Elle peut rouler latéralement et son moteur turbo a un caractère légèrement différent de l’ambiance de montée en régime de la Mazda.
Photo de : Fiat
Le roadster de Fiat, créé sur la plateforme de la Mazda MX-5, ne sera pas exactement une voiture d’investissement, mais il n’en existe pas des milliers et c’est certainement intéressant. Il plaît également à une technologie fiable.
Il existe jusqu’à présent de nombreuses voitures sur le marché, mais les prix restent inférieurs à un demi-million et vous pouvez obtenir de belles voitures avec un kilométrage raisonnable, allant facilement jusqu’à 30 000 km. Ne vous inquiétez pas pour la conduite, car le quatre cylindres 1.4 Multiair est fiable. La base a une puissance de 103 kW, mais il y aurait de la place pour des ajustements supplémentaires autour de 125 kW, ce dont ce moteur est également capable (comme le confirment de nombreuses versions de l’Abarth 500).
Un service d’huile de qualité est essentiel, ce qui est principalement requis par le système Multiair. L’avantage est l’injection indirecte de carburant, il n’y aura donc aucun problème de carbonatation. Dans l’ensemble, cette voiture est très fiable et les seuls événements de service qui l’ont traitée ont été l’activation automatique de l’alarme et le passage du moteur en mode d’urgence en raison d’une erreur dans l’unité de contrôle.
Comme pour tout roadster, on vérifie principalement le mécanisme du toit, l’état de la toile, et on fera également attention aux voitures après des accidents majeurs. Laissez le vendeur documenter la qualité de la réparation. Vous ne voulez pas d’un roadster plié en banane.
Porsche Cayman R
Nous nous trouvons désormais dans une fourchette de prix légèrement plus élevée, mais même cette Porsche est vraiment unique. Le Cayman R est basé sur le design du Cayman S, mais il est plus léger de 55 kg, possède un châssis modifié et un moteur de 10 ch plus puissant avec une admission et un échappement différents. Depuis les éléments optiques, les charnières intérieures pour fermer les portes, les sièges à coque légère, la voiture n’avait même pas de radio et de climatisation dans la base, et il y a un aileron fixe au lieu d’un aileron arrière extensible. Dans l’ensemble, l’apparence de la voiture est assez différente, plus nette. Mais ce n’est pas une bêtise inutilisable comme la Cayman GT4 RS.
Photo de : Dalibor Žák
Bien sûr, il s’agit déjà d’une voiture hors du budget de la plupart des acheteurs, mais vous n’êtes pas nécessairement obligé de rechercher une Porsche 911 comme investissement. Par exemple, la Cayman en édition limitée R est une très bonne voiture de sport et ses prix ne baisseront pas davantage.
Il y a vraiment peu de voitures de ce type sur le marché. Nous n’en avons qu’un seul disponible pour le moment – le même que celui que nous avons testé il y a quelque temps. On peut actuellement l’acquérir pour un million et demi, ce qui est beaucoup pour un Cayman, mais pas tellement pour une pièce de collection Porsche issue d’une édition limitée à seulement 1 621 exemplaires. Cette voiture est aujourd’hui une pièce de collection.
Le Cayman R aurait pu avoir un manuel classique et aussi une automatique PDK, avec laquelle il fonctionne très bien sur circuit et est même un peu plus rapide avec. Les Porsche sportives entretenues sont des voitures très fiables, et si le propriétaire ne néglige pas le service d’huile et ne dérange pas la voiture uniquement en ville, il n’y a aucun risque de problèmes graves. Grâce à plusieurs spécialistes du service avec une politique de prix beaucoup plus avantageuse que le service de marque officiel, vous pouvez maintenir cette voiture en état de marche à un coût raisonnable, comparable par exemple à celui des Bavarois.
2024-08-14 06:00:00
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