Ils délimitent l’électrification et l’hydrogène dans la transition énergétique

MADRID, le 16 février (EUROPA PRESS) –

L’électrification et l’hydrogène jouent des rôles différents dans la transition énergétique européenne, conclut un nouveau travail du Institut de Potsdam pour la recherche sur l’impact climatique (PIK).

Des recherches antérieures ont montré que notre système énergétique peut être transformé en sources renouvelables telles que l’énergie éolienne et solaire à faible coût et avec un faible impact environnemental. Cependant, la question suivante est comment utiliser cette électricité renouvelable pour remplacer l’utilisation de combustibles fossiles dans les secteurs de la construction, de l’industrie et des transports.

Le travail du PIK, publié dans “Une Terre”est un pionnier dans l’analyse sectorielle détaillée de l’interaction de l’électrification et de l’hydrogène dans les scénarios de neutralité climatique de l’Union européenne (UE).

L’analyse montre des potentiels d’électrification plus importants et identifie une plage de déploiement plus limitée pour l’énergie basée sur l’hydrogène que les études précédentes.

À l’aide du modèle d’économie énergétique REMIND, les scientifiques du PIK ont étudié des combinaisons plausibles des deux stratégies dans les voies de transformation du système énergétique de l’UE selon différentes hypothèses de scénario.

Ils ont constaté que, dans tous les scénarios, l’électrification directe constitue la stratégie dominante pour les voitures particulières et le chauffage à basse température des bâtiments et des industries, tandis que l’hydrogène et les carburants synthétiques produits à partir d’électricité Ils sont principalement nécessaires à l’aviation, au transport maritime, à l’industrie chimique et au stockage d’électricité.

L’électrification et l’hydrogène sont donc largement complémentaires, même s’ils sont en concurrence pour une faible proportion d’environ 15 % seulement de l’énergie finale.

Ces segments incertains comprennent des secteurs tels que le camionnage et la chaleur industrielle à haute température.

Il convient de tenir compte du fait que les technologies électriques sont de plus en plus disponibles et utilisent l’électricité de manière très efficace, tandis que la conversion à l’hydrogène et aux carburants synthétiques et leur combustion entraînent d’importantes pertes d’énergie.

Globalement, selon ces travaux, la demande d’électricité de l’UE augmentera dans tous les scénarios entre 80% et 160% en 2050, en fonction du volume des importations d’hydrogène et du rôle de l’électrification et de l’hydrogène dans des secteurs incertains.

Cela signifie qu’à ce moment-là Il faudra produire environ deux fois plus d’énergie qu’aujourd’hui.

Les auteurs analysent également l’état actuel de la politique de l’UE en matière d’électrification et d’hydrogène et soulignent trois piliers clés pour une transformation réussie : L’élaboration des politiques devrait 1) donner la priorité à l’électrification et à l’hydrogène, respectivement, dans les secteurs privilégiés dans tous les scénarios, 2) supprimer les obstacles à l’électrification et à l’hydrogène, respectivement. expansion des énergies renouvelables et 3) encourager l’expansion des chaînes d’approvisionnement en hydrogène.

“Notre étude souligne que les décideurs politiques doivent respecter les différents rôles sectoriels des deux stratégies : promouvoir l’électrification via des applications électriques pour le transport routier et le chauffage, et en même temps donner la priorité à l’hydrogène et aux carburants synthétiques pour les applications indispensables”, concluent les chercheurs. c’est une déclaration.