Ils ont construit un monstre en Chine. Un SUV fou de 1 000 chevaux, une gigantesque lampe de poche et un héliport pour drone sera vendu en Europe

Alors que les constructeurs automobiles européens rivalisent souvent pour savoir qui introduira le concept le plus fou, en Chine, ils développent simplement la folie et la mettent sur les marques. Il en a été de même pour une sous-marque de Dongfeng, appelée Mengshi en chinois, mais traduite en anglais par M-Hero.

Cette marque publique, normalement dédiée aux véhicules militaires, a lancé sur le marché civil le modèle SUV 917. Bien qu’il s’agisse d’un modèle, il s’agit plutôt d’une forteresse mobile qui, en plus d’un certain nombre de gadgets tout-terrain, possède également son propre héliport pour un drone. Cependant, l’entreprise a récemment annoncé qu’elle travaillait sur des certifications pour le marché européen, où elle prévoit d’entrer après mars 2024. Alors, à quoi peut-on s’attendre ?

Pour une machine SUV de dimensions 4 987 × 2 080 × 1 935 mm et d’un empattement de 2 950 mm. Surprendre? La voiture n’est que légèrement plus grande que la Škoda Kodiaq. Deux versions devraient arriver sur le marché, à savoir entièrement électrique et électrique avec prolongateur d’autonomie.

L’électricité pure comprend quatre moteurs électriques d’une puissance de 800 kW (1 087,6 chevaux), une accélération de zéro à cent en 4,2 secondes et une batterie de traction géante NMC d’une capacité de 142,7 kWh, fournie par la société CATL, avec qu’elle prépare, par exemple, la société Stellantis.

Vous vous interrogez probablement sur le poids, qui s’élève à 3 293 kg, ce qui signifie qu’il devra descendre pour l’Europe afin qu’il ne s’agisse pas d’une variante biplace avec une charge utile dérisoire. Quoi qu’il en soit, selon le protocole de mesure chinois CLTC, plutôt optimiste, la voiture peut parcourir 505 km avec une seule charge.

Cependant, nous pensons que la voiture parviendra de manière réaliste à rouler environ 35 kWh aux cent kilomètres avec une conduite défensive, similaire au Ford F-150 électrique. Cela signifierait une autonomie combinée d’environ 400 kilomètres.

La deuxième version est une voiture électrique dotée d’un prolongateur d’autonomie à combustion, qui accueille trois moteurs électriques réglés sur 600 kW (815,7 chevaux). Ils tirent leur énergie d’une batterie d’une capacité de 65,8 kWh qui, en plus de la récupération, est chargée par le moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre développant 197 chevaux pendant la conduite. Le réservoir de carburant a un volume de 85 litres et l’autonomie certifiée selon CLTC est de 1 032 km. En réalité, cependant, attendez-vous à un peu moins.

L’intérieur n’est pas moins luxueux, tressé de cuir et doté de trois écrans principaux. Le fabricant de la première vague ciblera l’Allemagne, la France, la Norvège et la Suède en Europe. Si le M-Hero 917 arrive réellement en Europe, il n’aura pas beaucoup de concurrents directs. Surtout s’ils gardent un prix décent.

Sur le marché intérieur, la variante avec prolongateur d’autonomie coûte 637 700 yuans, soit environ deux millions de couronnes, tandis que la variante électrique de sang pur coûtera 697 700 yuans, soit 2,2 millions de couronnes. En revanche, pour l’Europe, les prix seront probablement plus élevés.