Réflexion rapide
Chacun des airbags protège contre des risques légèrement différents. Les frontaux amortissent la tête et la poitrine des passagers en cas de collision frontale ; les latéraux et la tête protègent le torse et la tête, notamment en cas de choc latéral ; et l’airbag central, qui est une relative nouveauté, est conçu pour empêcher les corps du conducteur et du passager d’entrer en collision lors de divers impacts.
La conception des airbags est toujours adaptée à ces fonctions. « Peu à peu, les développeurs ont compris que les airbags frontaux devaient se dégonfler de manière contrôlée lorsque les occupants les heurtaient. Ils ont donc été dotés d’une conception spéciale avec des bouches d’aération qui rendent cela possible. En revanche, les airbags de tête ou de genoux, par exemple, ne doivent pas se dégonfler et ne sont donc pas dotés d’aérations. Les airbags sont recouverts de silicone à l’intérieur et, si nécessaire, au niveau des coutures pour éviter les fuites de gaz incontrôlées », explique Michal Mrhálek, responsable du développement des airbags chez Škoda Technical Development.
Airbags frontaux conducteur et passager avant
La manière dont un airbag se gonfle est déterminée par la forme du sac, son emballage spécifique ainsi que le type de mécanisme de déclenchement. « Les grands sacs, comme ceux placés devant le conducteur ou le passager, sont gonflés à l’aide d’une cartouche pyrotechnique et d’un générateur de gaz : ils brûlent simplement pour générer rapidement un grand volume de gaz. Les airbags de conception différente, tels que les airbags de tête, de genoux ou centraux, utilisent des cartouches de gaz comprimé et le principe de l’expansion adiabatique, ou expansion du gaz », explique Hana Cwierzová, spécialiste du développement technique de Škoda Auto.
Détecter l’événement censé provoquer le gonflement de l’airbag est également important. « La détection est effectuée par divers capteurs dans la voiture et la situation est évaluée par l’unité de contrôle. Celui-ci décide ensuite quels airbags doivent être activés », explique une autre développeur, Klára Ševčíková. L’ensemble du processus est ultra-rapide. Il ne faut que quelques millisecondes entre la détection initiale et la décision de l’unité de contrôle, et encore quelques dizaines de millisecondes pour remplir les airbags. Par exemple, l’airbag de tête se remplit en 25 à 35 millisecondes et l’airbag conducteur se gonfle en 30 à 40 millisecondes. Selon le type de collision, différents airbags ou combinaisons d’airbags peuvent se déployer dans la voiture.
L’airbag central empêche le conducteur et le passager avant d’entrer en collision en cas d’accident.
2024-05-10 10:14:58
1715328659
#Ils #sauvent #des #vies #Comment #fonctionnent #les #airbags