M. Naz a déclaré que la “clé à emporter” de travailler avec des conducteurs plus âgés et de longue date chez SMRT était de voir comment l’industrie a progressé depuis des années.
“Les chauffeurs de bus étaient payés en dessous du” salaire minimum “à l’époque, et sachant à quel point les temps ont changé pour le mieux pour la plupart d’entre nous, cela montre clairement que l’industrie a parcouru un long chemin”, a-t-il déclaré.
“Il y a beaucoup plus d’opportunités qu’un capitaine de bus peut faire, et ce n’est pas seulement un travail de col bleu standard comme ce qui a été décrit par beaucoup.”
L’opérateur de transport public Tower Transit a déclaré avoir constaté une augmentation de 64% du nombre de chauffeurs de bus de moins de 30 ans rejoignant l’entreprise depuis le premier trimestre de cette année, bien qu’un peu plus de 2% seulement de ses chauffeurs appartiennent à cette tranche d’âge. .
“Le défi est que les gens n’aspirent généralement pas à devenir capitaine de bus jusqu’à ce qu’ils commencent à conduire et réalisent que cela peut être une carrière épanouissante, qu’ils sont respectés et qu’il existe des opportunités de progression de carrière”, a déclaré M. Winston Toh, directeur général. de Tower Transit Singapour.
M. Toh, soulignant une perception selon laquelle tous les conducteurs ne font que conduire, a déclaré que le travail était devenu un “rôle à multiples facettes” qui implique d’interagir quotidiennement avec des centaines de personnes.
“C’est autant un travail de service à la clientèle qu’un travail de conduite, et parce que les conditions routières et les interactions humaines sont si dynamiques, il n’y a pas deux jours qui se ressemblent”, a-t-il ajouté.
“Beaucoup de nos jeunes capitaines d’autobus apprécient ce dynamisme et quelques-uns sont même passés à des rôles de supervision et de gestion.”
AVANCEMENT PROFESSIONNEL
Mme Wu de SBS Transit a déclaré que l’opérateur a introduit un modèle de salaire progressif et des parcours de progression de carrière pour ses capitaines de bus. Par exemple, les “bons interprètes” peuvent être promus capitaines de bus seniors, puis capitaines de bus en chef.
Les chauffeurs peuvent également opter pour une filière de gestion avec des rôles non conducteurs, qui comprennent des rôles de direction et de gestion dans les opérations et la gestion des échangeurs de bus et des dépôts, les centres de contrôle des opérations de bus et la formation.
“Ces dernières années, nous avons également introduit de nouveaux régimes de travail tels que le temps partiel et la semaine de travail de cinq jours pour rendre plus attrayant pour les candidats à l’emploi d’envisager de rejoindre la profession”, a-t-elle déclaré.
