Malgré leur proximité géographique, leurs intérêts maritimes partagés et leurs préoccupations mutuelles, l’Inde et les efforts maritimes collaboratifs de l’Indonésie ont toujours été limités par rapport à leurs partenariats respectifs avec d’autres acteurs régionaux et mondiaux. Cependant, le paysage géopolitique en évolution et l’alignement politique croissant entre New Delhi et Jakarta ces dernières années ont incité les deux nations à adopter une approche plus proactive dans la coopération maritime.
Le président Droupadi Murmu avec le président de l’Indonésie Prabowo Subianto (bureau du président)
Les deux nations réalisent de plus en plus l’importance d’améliorer leur coopération de sécurité maritime, reconnaissant leurs intérêts communs dans la sauvegarde de la région indo-pacifique.
Une fois approuvé, cet accord de 450 millions de dollars ferait l’Indonésie, la deuxième association des nations sud-est des nations (ASEAN), pour acquérir le formidable missile de gamme de 290 km en provenance de l’Inde, qui est fabriqué conjointement par l’Inde et la Russie. Étant donné que Brahmos pourrait être lourd sur la poche de Jakarta, Delhi envisage de prolonger une ligne de crédit pour une affaire rapide et fluide. Le dialogue des ministres à venir entre les deux parties devrait être vu dans ce contexte.
Plus tôt, en décembre 2024, l’amiral de la marine indienne Dinesh K Tripathi a fait une visite officielle en Indonésie du 15 au 18 décembre. Au cours de cette visite, il s’est engagé dans des discussions de haut niveau avec le ministre indonésien de la Défense, le commandant des forces armées et le chef de la marine indonésienne. Les domaines d’intérêt comprenaient le renforcement de la coopération navale, les initiatives de formation conjointe et la résolution des défis maritimes courants tels que le piratage, la pêche illégale et la contrebande. La visite a coïncidé avec la 43e patrouille coordonnée de l’Inde-Indonésie (CORPAT) du 8 au 10 décembre 2024, au port de Sabang, en Indonésie.
L’Inde-Indonésie La coopération navale remonte à 1958 lorsque les deux nations ont signé un accord pour la formation, les échanges d’officiers de marine et les exercices conjoints. Cependant, les changements politiques ultérieurs ont limité leur engagement. Ce n’est qu’avec la politique de l’East de l’Inde en 1992 que la collaboration maritime bilatérale a été relancée. L’Indonésie a participé à l’exercice naval de Milan en 1995, et en 2002, les deux nations ont lancé Corpat, principalement en réponse au piratage dans le détroit de Malacca. Au cours de la crise du tsunami de l’océan Indien 2004, la marine indienne a déployé des navires dans la province d’Aceh, offrant une aide à la vie et une assistance médicale.
Un tournant est survenu en 2014 lorsque les dirigeants des deux nations ont priorisé la stratégie maritime. Le Fulcrum maritime mondial du président Joko Widodo (GMF) et la sécurité et la croissance du Premier ministre Narendra Modi pour tous dans la région (SAGAR) ont fourni un cadre solide pour l’engagement. Le sommet bilatéral de 2016 a conduit à une déclaration conjointe sur la coopération maritime, qui s’est concrétisé en un partenariat stratégique complet (CSP) en 2018. Guerre et les forces de l’ordre.
Bien qu’il y ait eu une augmentation notable des engagements navals, la profondeur de la coopération opérationnelle reste un défi. L’initiative Corpat, qui a commencé comme une réponse au piratage et à l’instabilité régionale, n’a pas évolué de manière significative pour remédier aux menaces contemporaines telles que les cyber-menaces pour les infrastructures maritimes, les défis de sécurité maritime hybrides et les opérations stratégiques de la zone gris par la Chine.
De plus, malgré la signature d’un protocole d’accord (MOU) en 2020 entre la Garde côtière indienne et Bakamla Ri (Garde côtière indonésienne), la mise en œuvre a été lente, avec des progrès limités dans les patrouilles conjointes et le partage du renseignement. Cela contraste avec l’engagement croissant de l’Indonésie avec la Chine, qui s’est élargi grâce aux investissements des infrastructures portuaires et à l’exploration énergétique offshore.
Un élément clé de la coopération maritime indien-indonésie est la connectivité. En 2018, les deux pays ont lancé l’initiative Sabang et le corridor économique et touristique d’Aceh-etaman pour renforcer les liens économiques. L’Inde a été chargée de développer le port de Sabang dans le nord de Sumatra, facilitant le commerce et la logistique entre les îles Andaman et Nicobar et les provinces de Sumatra en Indonésie. Cependant, les progrès ont été lents, faisant écho aux défis plus larges de l’Inde dans la réalisation de projets de connectivité régionale, comme le montrent les retards dans ses initiatives d’infrastructure du Myanmar-Thaïlande.
De plus, alors que l’Indonésie a salué les investissements dans les infrastructures portuaires de plusieurs parties prenantes, l’Inde n’a pas encore obtenu d’importants projets d’infrastructure maritime en Indonésie. Contrairement à la Chine, qui finance activement et développe des ports indonésiens dans le cadre de l’initiative Belt and Road (BRI), l’engagement de l’Inde est resté à un stade conceptuel.
La coopération énergétique est une autre zone sous-développée. L’Inde-Indonésie Energy Forum a été lancée en 2017 dans le but d’explorer les collaborations pétrolières et gazières, mais aucun projet conjoint majeur ne s’est matérialisé. Étant donné les vastes réserves d’énergie offshore de l’Indonésie et les demandes d’énergie croissantes de l’Inde, l’approfondissement de la collaboration énergétique pourrait servir de dimension critique de leur partenariat maritime.
Pour l’avenir, l’Inde et l’Indonésie ont plusieurs occasions de renforcer leur coopération maritime. Les domaines clés comprennent:
* Amélioration des forces de l’ordre maritime: un exercice Corpat restructuré qui comprend des exercices actifs d’application de la loi, des opérations de contrebande anti-drogue et des exercices de lutte contre le terrorisme aborderaient mieux les défis de sécurité contemporains.
* La sensibilisation du domaine maritime (MDA): Malgré la proximité géographique, l’Inde et l’Indonésie n’ont pas un accord de partage d’informations en idiot des blancs. L’élargissement des mécanismes d’échange d’informations améliorerait la conscience de la situation maritime en temps réel.
* L’intégration avec IFC-OIOR: le Centre de fusion de l’information de l’Inde pour la région de l’océan Indien (IFC-OIO), créé en 2018, accueille des officiers de liaison de divers acteurs régionaux, mais l’Indonésie n’a pas encore participé. L’intégration de l’Indonésie dans l’IFC-IORO a renforcerait les efforts de surveillance maritime coordonnés.
* Développement des ports et logistique: les initiatives des ports stratégiques de l’Inde sous Sagarmala et Project Mausam pourraient compléter le GMF de l’Indonésie pour développer des couloirs logistiques critiques et des infrastructures maritimes.
* Coopération dans l’économie bleue: pratiques de pêche durables, exploration minière en haute mer et conservation de la biodiversité marine présentent des voies viables pour la collaboration.
Delhi et Jakarta ont fait des progrès importants ces dernières années, mais des étapes systématiques et systémiques concrètes sont nécessaires pour transformer les accords diplomatiques en succès opérationnels. Les deux pays partagent des préoccupations stratégiques concernant l’expansion maritime de la Chine et doivent renforcer de manière proactive leur infrastructure de sécurité maritime. La vision partagée d’une indo-pacifique gratuite, ouverte et inclusive fournit une base solide pour l’élargissement de l’engagement bilatéral. Le renforcement de l’Inde-Indonésie La sécurité maritime et la connectivité améliorera non seulement les liens bilatéraux, mais contribuera également à une stabilité régionale plus large dans l’Indo-Pacifique.
Le partenariat de sécurité maritime entre l’Inde et l’Indonésie a fait des progrès notables ces dernières années. Cependant, il est maintenant temps de consolider les engagements théoriques et les accords formels en actions concrètes. Avec le leadership actuel dans les deux pays et leurs aspirations maritimes partagées, le renforcement de ce partenariat stratégique peut renforcer considérablement les objectifs de sécurité mutuelle et contribuer à une plus grande stabilité régionale.
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