Industrie automobile allemande en Chine : le déclin a commencé

Les données de mars sont disponibles depuis quelques jours. C’est désormais certain : sur les trois premiers mois de l’année, Volkswagen a tout juste réussi à prendre la première place devant BYD. Mais pour l’entreprise basée à Wolfsburg, ce n’est pas une raison de se réjouir, car la pole position devrait bientôt disparaître définitivement : BYD a augmenté de 89 % au premier trimestre, tandis que les ventes de VW ont chuté de 12 % (joint-venture FAW-Volkswagen) ou 32 % (coentreprise SAIC-Volkswagen).

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Désormais, la forte dépendance de l’industrie automobile allemande vis-à-vis de la Chine, qui menaçait depuis longtemps, prend sa revanche. Les constructeurs automobiles et les politiciens se sont demandés : et si le régime chinois utilisait simplement des astuces juridiques pour s’emparer des constructeurs automobiles étrangers afin de promouvoir leurs propres fabricants ? Et si les conflits géopolitiques forçaient les constructeurs automobiles occidentaux à se retirer de Chine ? Notre nation automobile allemande serait l’histoire.