Industrie automobile: BMW Boss Zipse demande aux douanes avec Trump

Compte tenu des tarifs menaçants des exportations de l’UE vers les États-Unis, le constructeur automobile BMW Europe appelle une offre de compromis au gouvernement de Donald Trump. Le patron de la BMW, Oliver Zipse, a déclaré lors du sommet économique mondial de Berlin.

L’UE pourrait faire un premier grand pas ici. «Si les droits d’importation pour les véhicules en provenance des États-Unis en Europe sont de dix pour cent, l’inverse n’est que de 2,5%. Si nous créons des conditions uniformes: un cadran de 2,5% des deux côtés », a déclaré Zipse.

La peur dans l’industrie automobile d’un conflit commercial avec les États-Unis est grande. Lors de la campagne électorale, le président américain Donald Trump avait menacé l’Europe de tarifs massifs sur les voitures. Il avait critiqué à plusieurs reprises que beaucoup moins de véhicules des États-Unis sont vendus dans l’UE que les marques européennes d’Amérique du Nord. BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen exploitent de grandes œuvres aux États-Unis, mais en même temps, elles livrent également des centaines de milliers de véhicules d’Europe chaque année.

Ola Källenius, chef de Mercedes-Benz et présidente en titre de l’UE Autolobby ACEA, avait averti dans une lettre ouverte à la mi-janvier que l’écart de politique commerciale entre l’UE et les États-Unis et la Chine menaçait de s’approfondir. Il a également exhorté une solution de négociation avec les États-Unis. “L’UE devrait viser un accord important avec les États-Unis et essayer d’éviter un conflit commercial potentiel”, a écrit Källenius.

Zipse va maintenant considérablement avec sa proposition. Lors de l’événement mondial, il a annoncé qu’il avait été présenté jeudi par le président de la Commission de l’UE, Ursula von Der Leyen. Le patron de la BMW participera ensuite à la première réunion du nouveau “dialogue stratégique” de l’industrie automobile en Europe, que Leyen a commencé.

En plus des représentants des constructeurs automobiles, les fournisseurs et les syndicats sont également à la table. L’événement est le modèle de «l’économie automobile du dialogue de stratégie» de Bade-Wurtemberg.

BMW Boss Zipse met l’accent

Le patron de la BMW a souligné que le libre-échange avait une immense importance dans le monde. «Il est l’un des moteurs les plus importants de la croissance et des progrès. Les douanes, en revanche, entravent le libre-échange, freinent les innovations et commencent une spirale négative », a déclaré Zipse.

Une baisse des tarifs aiderait. “Les consommateurs en bénéficient également: parce que les tarifs élevés rendent les produits plus chers et moins innovants.”

Ces dernières années, les constructeurs automobiles ont déjà considérablement réduit leurs exportations vers d’autres pays. Au lieu de cela, la production a de plus en plus lieu lorsque les véhicules sont également vendus. “Local for Local” s’appelle ce principe de l’industrie.

Zipse parle d’une “liste mondiale équilibrée” que BMW rend “résilient et compétitif”. Le plus grand travail de l’entreprise est situé à Spartanburg (Caroline du Sud), à partir de là, la plupart des modèles sont livrés aux États-Unis, mais également exportés en Asie.

Les sociétés automobiles européennes sont affectées dans toutes les directions des tarifs imminents. Ils produisent certains des véhicules qu’ils vendent aux États-Unis au Mexique. Dans certains cas, des modèles des États-Unis sont livrés en Europe.

Et les tarifs supplémentaires de l’UE sur les voitures électriques chinoises rencontrent également des marques européennes: la Mini de BMW, par exemple, et le saut de modèle électrique de la filiale Renault Dacia.

Il faut encore montrer si Trump fera ses menaces pour l’Europe. Dans l’une de ses premières diminutions, il a demandé aux autorités d’écrire des rapports sur les pratiques commerciales d’autres pays.

Ces papiers devraient être disponibles d’ici le 1er avril. Les douanes pourraient ensuite être augmentées sur cette base. L’UE a donc encore du temps à sonder à Washington.

Daniel Zwick est un éditeur économique et des rapports sur tous les sujets du monde Industrie automobile.