Industrie du transport maritime : cette année-là (partie 2) | Expédition

Alors que nous faisons nos adieux à une année de fortunes mitigées dans le monde maritime, S Industrie de la hanche revisite les plus grandes histoires qui ont façonné le secteur maritime dans la région et dans le monde. L’année 2023 a été marquée par des étapes et des réalisations significatives pour les Caraïbes, mettant en évidence la force et les progrès de la région. De l’arrivée du premier quai flottant de Jamaïque à la signature d’un accord historique entre la Caribbean Shipping Association (CSA) et la Banque interaméricaine de développement (BID), le secteur du transport maritime et de la logistique a de nombreuses raisons de se réjouir.

Cependant, le paysage mondial a également été témoin de décisions qui promettent d’avoir un impact durable sur le secteur. Alors que l’industrie regarde vers l’avenir, nous continuons de récapituler les événements qui ont défini 2023.

LA JAMAÏQUE RÉÉLU AU CONSEIL DE L’OMI

La Jamaïque a obtenu son huitième mandat consécutif dans la catégorie C du Conseil de l’Organisation maritime internationale (OMI) lors de la 33e Assemblée de l’organisation à Londres le 1er décembre. Le Conseil de l’OMI, qui fait office d’organe exécutif de l’organisation, supervise ses activités sous la supervision de l’assemblée. .

La catégorie C comprend 20 États ayant des intérêts dans le transport ou la navigation maritime. Leur élection au conseil garantit la représentation de diverses grandes zones géographiques à travers le monde. Parmi les nations élues aux côtés de la Jamaïque figurent les Bahamas, le Bangladesh, le Chili, Chypre, le Danemark, l’Égypte, la Finlande, l’Indonésie, le Kenya, la Malaisie, Malte, le Mexique, le Maroc, le Pérou, les Philippines, le Qatar, l’Arabie saoudite, Singapour et la Turquie.

LA JAMAÏQUE ACCUEILLE LE PREMIER NAVIRE POUR LA MISE EN CALE SÈCHE

La Jamaïque a franchi une étape importante le 19 novembre, lorsque le chantier naval German Ship Repair Jamaica (GSRJ) a accueilli son premier navire pour l’entretien de la cale sèche. Le navire, le Géant mexicaina subi une cale sèche au nouveau JAM-DOCK 1. Le navire de transport lourd est spécialisé dans le transport d’équipements lourds et de marchandises vers et depuis les plates-formes pétrolières dans le golfe du Mexique et devait faire l’objet de réparations et d’un entretien complets pour répondre aux normes strictes de son classement quinquennal.

BARBADOS PORT INC REMPORTE LE PORT À CONTENEURS DE L’ANNÉE

Barbados Port Inc a remporté le prestigieux prix Ludlow Stewart Container Port of the Year 2023 lors de la 53e assemblée générale annuelle, conférence et gala d’exposition de la Caribbean Shipping Association, le 24 octobre.

Les cinq premiers ports ont démontré un niveau exceptionnel, tous obtenant des scores avec une marge de 10 points les uns des autres. Cette réalisation remarquable souligne la haute qualité qui prévaut dans le secteur maritime régional.

En plus de la victoire de Barbados Port Inc, il y a eu une égalité notable pour la deuxième place entre le groupe du port de Cartagena et le vainqueur de l’année précédente, Havenbeheer Paramaribo. Le top 5 est complété par le Port autonome de Guadeloupe et Hutchinson Ports PPC. La reconnaissance de ces ports exceptionnels illustre l’engagement continu envers l’excellence au sein de la communauté maritime des Caraïbes.

LIVRAISON DU PLUS GRAND NAVIRE DE CROISIÈRE AU MONDE

Royal Caribbean a pris livraison du plus grand navire de croisière au monde, Icône des mersle 27 novembre. Le navire de 1 198 pieds, doté de 20 ponts et d’un poids de 250 800 tonnes, embarquera pour son voyage inaugural depuis Miami, en Floride, fin janvier pour une tournée d’une semaine dans les Caraïbes.

Royal Caribbean a déclaré que la construction du navire avait duré 900 jours et qu’il pouvait accueillir 7 600 invités et 2 350 membres d’équipage. Initialement prévu pour une livraison début 2022, le calendrier a été retardé en raison de perturbations liées à la pandémie.

Le Icône des mers compte huit quartiers distincts et 40 bars et restaurants. La société a également indiqué que le navire pourrait être propulsé au gaz naturel liquéfié et qu’il disposerait de la première usine de valorisation énergétique des déchets en mer.

CANAL DE PANAMA

L’industrie du transport maritime a subi un coup dur lorsque le canal de Panama a été touché par une sécheresse de plusieurs mois qui a entraîné des retards massifs pour les navires.

Un puissant phénomène El Niño a considérablement réduit les précipitations dans la région, entraînant une baisse des niveaux d’eau du canal. Cette situation a obligé de nombreux expéditeurs à prendre des décisions difficiles : tolérer de longues files d’attente, payer des sommes importantes pour accélérer leur passage ou emprunter des itinéraires alternatifs beaucoup plus longs.

Suite à des pluies de novembre meilleures que prévu, le canal mettra en œuvre une augmentation de l’indemnité journalière des navires naviguant sur le système du 23 au 24 en janvier 2024.