2023-07-24 18:44:33
DL’inflation a frappé dans de nombreux domaines de la vie ces dernières années, mais les augmentations de prix des voitures neuves sont extraordinaires, même à cette époque. Selon l’ADAC, les petites voitures sont devenues 35 % plus chères en moyenne entre 2017 et 2023.
La hausse des prix des plus petits modèles est encore plus drastique, les prix augmentant même de 55 % en moyenne. Résultat : il n’y a pratiquement pas de véhicules d’entrée de gamme à moins de 15 000 euros. Selon l’ADAC, les prix catalogue des versions les moins chères ne sont désormais en dessous de ce seuil que pour quatre modèles : la Dacia Sandero, la Citroën C3, la Mitsubishi Space Star et la Fiat Panda.
Mais même avec ces modèles, les sauts de prix ont été énormes ces dernières années. Selon l’ADAC, vous pouviez obtenir la Dacia il y a quatre ans pour moins de 7 000 euros, mais elle coûte maintenant 11 300 euros, soit environ 62 % de plus qu’en 2019. Mais selon l’ADAC, cette version la moins chère n’est actuellement pas disponible du tout, la variante disponible la moins chère coûte même 13 950 euros.
Mitsubishi et Fiat sont aussi des hausses de prix pour les petites voitures d’une gamme similaire, seule la C3 de Citroën affiche une hausse de prix plus faible, mais avec un prix de base de 14 940 euros elle passe aussi juste sous la barre des 15 000 euros, seule la Fiat Panda est un peu plus chère à 14 990 euros.
Le Mitsubishi Space Star est actuellement le moins cher à 13 190 euros. Mais l’automobile club ne parle que d’une “offre serrure” à ce prix, car aujourd’hui encore, des caractéristiques d’équipement tenues pour acquises manquent à ce prix. Par exemple, les propriétaires d’une Space Star à un prix d’entrée de gamme doivent non seulement se passer de la climatisation, cette variante manque également de verrouillage centralisé et d’une radio.
Mais selon l’ADAC, Mitsubishi économise non seulement sur le confort, mais n’offre également que le minimum absolu requis par la loi en matière de sécurité. L’Autoclub n’attribue donc au Space Star que la note de 4,1.
Fiat Panda avec des “déficits importants”
La Citroën C3 est arrivée deuxième au test du club automobile. C’est “certainement une recommandation”, le niveau de sécurité est “approprié”, le véhicule n’offre pas de points forts, mais ne permet pas non plus de lacunes. Note globale : 3.2.
La Dacia est la plus performante dans un comparatif des voitures à moins de 15 000 euros. La Sandero offre le plus d’espace, le moteur le plus puissant et les équipements de confort et de sécurité les plus complets des quatre véhicules. Le rapport qualité-prix est “toujours inégalé”, la note globale de l’ADAC est donc de 3,0.
La Fiat Panda a obtenu le pire score avec une note de 4,4. Selon l’ADAC, il est obsolète et présente des “déficits de sécurité importants”. La voiture n’a pas obtenu une seule des cinq étoiles au test de sécurité Euro NCAP.
Source : Infographie MONDE
Et dans la dernière version, selon l’ADAC, le package de sécurité est encore pire que dans les modèles précédents. Au cours de l’année modèle 2023, Fiat a supprimé l’assistant de freinage d’urgence en ville et les airbags latéraux de la Panda pour économiser de l’argent.
Non seulement les acheteurs doivent creuser plus profondément dans leurs poches pour les petites voitures, mais ils obtiennent parfois des équipements plus mauvais à un prix plus élevé.
Microcars bon marché de Chine
Pour l’expert automobile Ferdinand Dudenhöffer du Centre Automotive Research (CAR), les constructeurs automobiles européens commettent “une grosse erreur” en proposant de moins en moins de petites voitures sur le segment low-cost. “Nous laissons le marché aux Chinois”, prévient Dudenhöffer.
« Dans quelques années, les constructeurs chinois débarqueront sur le marché européen avec des petites voitures bon marché. » La même erreur est en train de se reproduire avec les constructeurs japonais et sud-coréens, eux aussi carrément invités à conquérir le marché européen.
Bien que les entreprises chinoises proposeront principalement des voitures électriques, selon Dudenhöffer, celles-ci pourraient être disponibles pour 20 000 euros dans quelques années. Si les prix des moteurs à combustion bon marché restants continuaient d’augmenter si fortement, les prix des voitures électriques chinoises seraient également compétitifs. “Les moteurs à combustion deviennent également de moins en moins attrayants dans les stations-service en raison de la hausse des prix du CO₂”, déclare Dudenhöffer.
Le groupe Volkswagen en particulier a abandonné le groupe de clients qui ne peuvent acheter que des petites voitures très bon marché, explique l’expert automobile. Cela est dû au fait que les marques VW ne peuvent pas réduire davantage les coûts, car l’État de Basse-Saxe, en tant que copropriétaire du groupe, et le puissant IG Metall de Wolfsburg empêcheraient cela.
L’ADAC le confirme également : en 2021, vous pourriez obtenir la VW Golf la moins chère avec un moteur de 90 ch à partir de 20 700 euros, tandis que le modèle d’entrée de gamme avec 130 ch coûte 31 145 euros, soit plus de 50 % de plus. “C’est une erreur qui va inonder le marché européen de petites voitures chinoises d’ici cinq ans au plus tard”, déclare Dudenhöffer.
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