2023-11-13 16:38:20
Il existe de plus en plus de bornes de recharge publiques pour voitures électriques en Allemagne. Mais il existe de fortes différences régionales – et le gouvernement fédéral est également en retard par rapport aux objectifs qu’il s’est fixés.
En Allemagne, les conducteurs de voitures électriques trouvent de plus en plus de lieux publics pour recharger leurs batteries – mais du point de vue de l’Association de l’industrie automobile (VDA), il est encore nécessaire d’accélérer l’expansion de l’infrastructure de recharge. Au 1er juillet de cette année, il y avait environ 21 véhicules électriques par borne de recharge publique en Allemagne, comme l’a annoncé lundi la VDA. Au début de l’année, il y avait plus de 23 véhicules électriques.
Selon le VDA, le nombre de bornes de recharge publiques en Allemagne a augmenté de près de 17 000 pour atteindre environ 97 500 au cours des six premiers mois de cette année. Dans le même temps, environ deux millions de voitures électriques étaient immatriculées en République fédérale au 1er juillet. Cela inclut à la fois les moteurs électriques à batterie (BEV) et les hybrides rechargeables.
Les choses s’améliorent, notamment en ce qui concerne les bornes de recharge rapide. Au premier semestre, plus de 5 300 d’entre eux ont été ajoutés en Allemagne. Au milieu de l’année, leur nombre était d’environ 18 500. Cela signifie qu’il y avait 110 voitures électriques par borne de recharge rapide.
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Mais du point de vue du VDA, la croissance est encore trop lente. L’objectif du gouvernement fédéral est de disposer d’au moins un million de bornes de recharge publiques dans tout le pays d’ici 2030. Selon l’association, pour atteindre cet objectif, il faudrait tripler le rythme de l’expansion. “Pour pouvoir passer à l’électromobilité, les gens ont besoin d’avoir la certitude de pouvoir recharger facilement n’importe où et à tout moment”, a déclaré Hildegard Müller, présidente de la VDA.
De plus, il existe de grandes différences entre les différentes régions. La VDA évalue la disponibilité des bornes de recharge sur la base des données de l’Autorité fédérale des transports automobiles et de l’Agence fédérale des réseaux pour les Länder, les districts et les villes. La ville d’Ingolstadt obtient les meilleurs résultats. Ici, seules quatre voitures électriques environ doivent partager une borne de recharge publique. Emden, en Basse-Saxe, est relégué à la deuxième place, suivi de Salzgitter.
La ville de Wiesbaden offre le moins de possibilités de ravitaillement. Selon le VDA, il y a 115 voitures électriques par borne de recharge publique. Les Länder comprennent la Saxe le meilleur là-bas, la Sarre le pire.
Selon le VDA, il n’existe pas encore une seule borne de recharge publique dans environ la moitié des communes d’Allemagne. Cela « donne à réfléchir et souligne la nécessité d’une action politique », a déclaré Müller.
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