ANPVrouw traverse la Hofplein à Rotterdam avec un fat bike
NOS Nieuws•registren, 23h05
Sharyfah Bhageloe
Rédacteur national
Sharyfah Bhageloe
Rédacteur national
La moitié des victimes qui se retrouvent aux urgences suite à un accident avec leur fat bike ont moins de 16 ans. Le centre de connaissances SafetyNL tire cette conclusion d’une « semaine de mesure » qui a eu lieu récemment. L’organisation qualifie les résultats d’inquiétants.
Au cours de l’étude, les hôpitaux ont enregistré le nombre d’accidents de vélo du 30 septembre au 6 octobre. Les 82 hôpitaux dotés de services d’urgence ont participé, indique VeiligheidNL.
Thijs GeritzNombre de cyclistes aux urgences
Cette semaine-là, les hôpitaux ont dénombré au total 1 291 victimes. 96 d’entre eux roulaient sur un fat bike, 480 sur un autre vélo électrique et 715 sur un autre type de vélo. La plupart des cyclistes blessés ont été enregistrés en Hollande du Nord. Dans les accidents impliquant des vélos électriques « normaux », 51 % des victimes avaient plus de 55 ans.
Nombre de fatbikes inconnu
Selon la dernière estimation de l’association RAI en 2022, il y avait cette année-là 3,8 millions de vélos électriques sur les routes. On ne sait pas combien il existe de fat bikes aux Pays-Bas. Le moyen de transport, un vélo électrique doté de pneus plus épais et d’un cadre plus robuste, est relativement nouveau et n’est pas encore soigneusement enregistré.
Le directeur de SafetyNL, Martijntje Bakker, affirme que la semaine de mesure apporte une certaine clarté sur le nombre d’accidents. “Nous avons désormais une meilleure idée de l’ampleur réelle des accidents impliquant à la fois les fatbikes et les vélos électriques”, dit-elle.
Les types d’accidents, la gravité des blessures et l’âge du conducteur ont été enregistrés. Les hôpitaux ont également vérifié si les victimes portaient des casques.
Sur la base de ces chiffres, Bakker s’attend à ce que 5 000 utilisateurs de fat bike se retrouvent aux urgences d’ici un an. “Je pense que c’est beaucoup.”
Thijs GeritzLes conséquences par catégorie vélo
Les mêmes règles s’appliquent désormais au fat bike qu’à un vélo électrique normal. Cela signifie que vous n’avez pas besoin de permis de conduire et que vous ne devez pas nécessairement porter un casque. Il n’y a pas de limite d’âge, donc même les jeunes enfants peuvent faire du fat bike.
Cependant, il existe un appel à des mesures en politique. Le mois dernier, une large majorité de la Chambre des représentants a adopté une motion exigeant le port du casque et interdisant les enfants de moins de 14 ans. SafetyNL préconise l’interdiction de tous les vélos électriques jusqu’à l’âge de 16 ans.
L’organisation trouve inquiétants les chiffres de la semaine de mesure. 22 pour cent des personnes qui se présentent aux urgences après un accident de fat bike sont ensuite admises à l’hôpital. Ce pourcentage est inférieur pour les autres vélos.
Il ne s’agit pas d’écorchures, mais de blessures très graves.
Marcel Aries, président de Doctors for Safe Cycling
Marcel Aries, président de Doctors for Safe Cycling et à ce titre également initiateur de la semaine de mesure, partage ces préoccupations. “Il ne s’agit pas d’écorchures, mais de blessures très graves. Pensez aux fractures osseuses, aux hémorragies cérébrales et aux déchirures des organes abdominaux.”
Selon Bélier, la gravité de la blessure dépend du type de véhicule. “Comparé au vélo ordinaire et au vélo électrique, le fat bike est un véhicule un peu plus lourd et peut aller encore plus vite.” Il souligne que les enfants de moins de 16 ans, qui représentent le plus grand groupe de victimes du fat bike, sont « particulièrement vulnérables ».
“Ce groupe de jeunes a un cerveau vulnérable et une paroi abdominale vulnérable. Un fat bike peut aller jusqu’à 50 kilomètres par heure. Nous pouvons être heureux qu’il n’y ait pas encore eu beaucoup de morts.”
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