INTERVIEW : La stratégie indienne en matière de combustibles fossiles va faire peau neuve au milieu de la poussée des véhicules électriques, déclare le PDG de BluSmart

Les raffineurs se tournent vers la pétrochimie pour saisir les opportunités de croissance

Seulement 2 % de toutes les voitures neuves vendues sont électriques

Pour obtenir plus de traction, les prix des véhicules électriques doivent baisser et l’autonomie des batteries doit augmenter

Le paysage énergétique indien connaîtra un changement radical, car les carburants de transport comme le diesel et l’essence seront confrontés à une concurrence aiguë de la mobilité électrique, mais les raffineurs resteront pertinents en adaptant leur production vers la pétrochimie pour combler un vide potentiel de la demande, a déclaré le fondateur du leader indien du secteur entièrement électrique. a déclaré à S&P Global Commodity Insights la société d’exploitation d’infrastructures de mobilité et de recharge de véhicules électriques.

Anmol Jaggi, co-fondateur de BluSmart, a déclaré que pour l’Inde, qui dépend des importations pour l’essentiel de ses besoins en combustibles fossiles, passer directement du pétrole à la mobilité électrique s’avérerait relativement plus rentable que de faire le changement d’abord. du pétrole au gaz, puis à la mobilité électrique.

“Si j’étais raffineur, je m’inquiéterais chaque jour de la menace que représente la mobilité électrique. Mais dans un pays comme le nôtre, nous avons l’une des plus faibles consommations de plastique au monde. L’avenir de la pétrochimie est donc prometteur”, a déclaré Jaggi. dans une interview exclusive. “La demande d’essence et de diesel est vouée à baisser, mais cela ne rendra pas l’activité de raffinage inutile.”

Jaggi a ajouté que l’énergie électrique comme carburant coûte un cinquième du gaz naturel comprimé et un neuvième du prix du diesel.

Selon les analystes de S&P Global, la demande indienne de produits pétroliers devrait passer de 4,9 millions de b/j en 2022 à 5,2 millions de b/j en 2023 et 5,3 millions de b/j en 2024. À l’avenir, la demande de pétrole de l’Inde devrait continuer de croître. augmentera au cours des deux prochaines décennies, sous l’effet de la croissance démographique, des transports, de la pétrochimie, du secteur résidentiel et du ravitaillement.

Des programmes récents tels que le Production Linked Incentive, ou PLI, pour les composants automobiles, les batteries, les énergies renouvelables et les composants électroniques devraient propulser la croissance de la demande de polymères. Les analystes de S&P Global s’attendent à ce que la croissance annuelle globale de la demande de polyéthylène et de polypropylène soit d’environ 7,5 à 8,5 % au cours des dix prochaines années, bien au-dessus des attentes de croissance du PIB pour la même période.

Les infrastructures de recharge, une contrainte

“Le processus de transition énergétique en Inde a commencé. Aujourd’hui, seulement 2 % de toutes les voitures neuves vendues dans le pays sont électriques. Nous prévoyons que ce chiffre atteindra 25 % d’ici 2030”, a déclaré Jaggi.

« La plupart des voitures électriques disponibles dans le pays coûtent environ 15 000 dollars et les batteries offrent une autonomie d’environ 200 km. Le grand tournant viendra lorsque nous aurons des voitures électriques qui coûteront environ 10 000 dollars et offriront une autonomie d’environ 300 km. C’est à ce moment-là que la dynamique des voitures électriques s’accélérera considérablement en Inde », a-t-il ajouté.

Selon Jaggi, la lenteur de l’expansion des infrastructures de recharge et des points de recharge accessibles au public constituait une contrainte pour la croissance du secteur des véhicules électriques au rythme requis.

« Les superhubs de véhicules électriques sont l’avenir de la recharge des véhicules électriques, car ils offrent un accès transparent à la recharge aux consommateurs et aux flottes de covoiturage. Nous ouvrirons bientôt ces centres de recharge publics en construisant certains des plus grands superhubs de véhicules électriques au monde », a-t-il ajouté.

BluSmart a développé des superhubs de recharge pour véhicules électriques sur tous ses sites d’exploitation. Réparti sur une superficie totale de 1,2 million de pieds carrés, il compte désormais 34 superhubs de recharge et près de 4 000 points de recharge.

Flotte en expansion

« BluSmart a perturbé le marché existant des services de covoiturage en Inde en construisant ce modèle opérationnel unique. Avec cette opportunité unique dans une vie, nous visons à devenir les fournisseurs d’infrastructures de mobilité à énergie propre pour les mégapoles du monde qui sont en transition vers des technologies plus propres et plus propres. des solutions durables”, a déclaré Jaggi.

“Notre mission est de décarboner la mobilité à grande échelle et d’offrir une expérience client exceptionnelle et la satisfaction des partenaires conducteurs”, a-t-il ajouté.

BluSmart exploite actuellement plus de 5 000 taxis électriques dans les villes de New Delhi et de Bangalore et a réalisé 9,5 millions de trajets sans émissions. La société a jusqu’à présent levé 109 millions de dollars auprès de divers investisseurs pour accélérer sa croissance, a-t-il déclaré.

“Nous avons un plan stratégique en place pour porter ce nombre à 8 000 d’ici mars 2024”, a ajouté Jaggi.

« Nous nous concentrons actuellement uniquement sur deux villes pour stimuler la croissance : New Delhi et Bangalore à court terme. Ces deux villes représentent plus de 45 % du marché des services de covoiturage. Nous voulons nous assurer d’avoir exploité toutes les opportunités. ces deux villes fournissent avant de puiser dans d’autres zones géographiques”, a ajouté Jaggi.

Il a déclaré que les politiques favorables aux investisseurs du gouvernement ont facilité l’adoption de la transition énergétique et ont accéléré ses plans d’affaires.

“Je peux voir que nous avons non seulement des politiques fortes pour développer le secteur des véhicules électriques, mais aussi pour l’énergie solaire, le mélange d’éthanol et la fabrication de batteries”, a déclaré Jaggi.