L’Institut de planification et de développement (IPD), un organisme de recherche et d’analyse politique en matière de planification et de développement, s’est fermement opposé dimanche à l’imposition de la TVA sur Metrorail par le Conseil national du revenu (NBR) à partir de juillet prochain.
Cela entraînera une augmentation de 15 pour cent des tarifs du métro, ce qui pourrait décourager les utilisateurs réguliers parmi les classes inférieures et moyennes de Dacca. C’est pour cette raison que l’IPD exige le retrait immédiat de la décision d’imposer la TVA au Metrorail, le transport public des riches et des pauvres de Dhaka, indique un communiqué de presse conjoint de l’IPD.
Les tarifs Metrorail existants dans la ville de Dhaka sont déjà plus élevés que dans de nombreux autres pays asiatiques comme Calcutta, l’Inde, Lahore, le Pakistan, Jakarta, l’Indonésie, la Malaisie, Kuala Lumpur, etc. Le coût du voyage Metrorail est inférieur au tarif actuel du Metrorail du Bangladesh, rapporte l’UNB.
Cependant, il n’y a aucune raison de se laisser tromper par la demande actuelle et la pression excessive des passagers sur le Metrorail de Dhaka pendant les heures de pointe, car le tarif actuel du Metrorail se situe dans les limites des déplacements réguliers des gens, indique-t-il.
Dans leur communiqué de presse commun, le professeur Adil Muhammad Khan, directeur de l’IPD et son directeur exécutif, le Dr Mohammad Ariful Islam, ont déclaré qu’en raison de la crise aiguë de la qualité des transports publics et des embouteillages excessifs, de nombreuses personnes ordinaires voyagent régulièrement en métro par train. payer des tarifs supplémentaires, réduisant ainsi leurs autres dépenses quotidiennes.
De nombreuses personnes à faible revenu sur la route entre Uttara-Motijheel sont obligées de voyager dans des bus de qualité inférieure sur cette route car elles ne peuvent pas se permettre de monter à bord du métro au tarif actuel.
Metrorail a une capacité quotidienne de transport de passagers de cinq lakh, mais maintenant environ trois lakh de passagers l’utilisent à Dhaka. Par conséquent, nous ne sommes toujours pas en mesure d’utiliser le Metrorail à pleine capacité. C’est pourquoi la proposition de Metrorail d’augmenter les tarifs pourrait réduire le nombre d’utilisateurs.
L’IPD a exigé de considérer la capacité de la population à maintenir le tarif du Metrorail abordable et a exhorté le ministère des Communications, la Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) et le NBR à garantir des tarifs abordables du Metrorail grâce à une coordination efficace.
Il a également exhorté à rechercher des stratégies alternatives pour réduire la subvention du Metrorail.
2024-04-07 17:44:05
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