Irish Rail prévoit de doubler le nombre de voies sur sa route nord au départ de Dublin, passant de deux à quatre.
Le plan, dont le directeur général d’Irish Rail, Jim Meade, a déclaré qu’il espérait qu’il soit publié au début de l’année prochaine, implique de séparer les services Dart et de banlieue des services Dublin à Belfast, similaire à l’approche ferroviaire à quatre voies de la ville de Dublin depuis l’ouest.
«Nous croyons cela [four-track approach] doit être reproduit au nord de la gare de Connolly, idéalement entre Connolly et Malahide, et cette ambition est également incluse dans la revue stratégique ferroviaire de toute l’île », a-t-il déclaré mercredi au comité des transports de l’Oireachtas.
« Les conflits qui découlent du partage des types de trains sur une voie ferrée à deux voies resteront présents jusqu’à ce que nous augmentions cette capacité de voie. Nous entreprenons une étude des exigences pour fournir une section à quatre voies et pensons que cette infrastructure critique devrait être accélérée pour permettre une expansion continue du service et une amélioration significative du temps de parcours de l’entreprise.
M. Meade a déclaré que le projet – connu sous le nom de 4 North – permettrait « à terme » une liaison ferroviaire entre la ligne nord de Clongriffin et l’aéroport de Dublin.
M. Meade a confirmé que les services reviendraient généralement à l’horaire d’avant août à partir de lundi prochain.
[ ‘We got it wrong’: Irish Rail to revert to old Dublin Connolly timetable after commuter disruptionOpens in new window ]
Interrogé par le président du comité, Alan Farrell TD, sur la raison pour laquelle le nouveau calendrier avait été introduit juste au début de la session universitaire d’automne, M. Meade a déclaré qu’un certain nombre de facteurs influençaient le calendrier. Ceux-ci comprenaient le déploiement de 41 nouveaux wagons interurbains ; l’ajout d’options de service supplémentaires en fin de soirée sur un certain nombre de routes interurbaines ; et en tenant compte de l’ouverture de la gare Grand Central de Belfast, entre autres.
Il a déclaré que certaines parties du réseau ferroviaire actuel étaient « surchargées » en raison de problèmes de capacité, notamment la ligne Rosslare et la ligne Galway ainsi que la ligne nord.
M. Meade a déclaré aux DT et aux sénateurs que la nouvelle flotte électrique actuellement construite par Alstom serait déployée à partir de janvier 2026. Le premier des nouveaux trains électriques sera déployé sur la ligne nord et fonctionnera entre Malahide et Drogheda sur batterie. Mais il a déclaré qu’une « certaine perturbation » des services de la ligne nord était probable pendant la construction, alors que les lignes aériennes étaient mises en place. Il a déclaré que la priorité serait de maintenir les services ouverts du lundi au vendredi.
“En outre, nous finaliserons et publierons prochainement l’étude sur la capacité de Wicklow, afin de définir l’approche visant à augmenter la fréquence et la capacité sur ce corridor”, a-t-il déclaré.
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