L’opérateur ferroviaire a déclaré que 1 154 personnes avaient été en contact avec lui pour se plaindre de la décision finalement prise de revenir aux anciennes dispositions.
Un échantillon de trente plaintes d’Irish Rail détaille la colère du public face aux changements, les passagers se plaignant de perturbations majeures dans leurs voyages.
Une personne a écrit à propos des services réduits sur la ligne de banlieue très fréquentée de Connolly à Maynooth : « Lorsque vous modifiez les horaires, cela devrait être pour améliorer le service… la prochaine fois que vous apporterez des modifications, essayez de le faire pour améliorer le service et la fréquence. »
Un autre a parlé de confusion à Drogheda, où le service régulier normal a été remplacé par un autre peu de temps après, mais qui partait d’une plate-forme différente.
“Un grand groupe de personnes a raté le train qui est parti ce matin d’un autre quai”, ont-ils déclaré.
“Cela n’est pas acceptable car les transports publics doivent être fiables et les informations en direct disponibles comme les autres gares.”
Une personne a écrit qu’elle était en colère face à l’augmentation du temps de trajet de quarante à cinquante minutes et à la nécessité de changer de train.
Un message disait : « Les nouveaux horaires de train qui ont supprimé l’horaire de 8h21 de Skerries à Bray sont absolument terribles.
« Les navetteurs du Nord devraient pouvoir accéder aux gares de Dublin sans changer de train. S’il vous plaît, revenez à l’ancien horaire.
Un autre s’est plaint que le jour de l’introduction des nouvelles dispositions, le site Internet faisait encore référence à des heures d’arrivée et de départ dépassées.
“Tous les liens sur votre site Web renvoient à l’ancien”, ont-ils écrit.
« Comment pouvez-vous lancer un nouvel horaire sans l’afficher sur les liens de votre site Web ????? Je ne trouve pas les nouveaux horaires DART pour Greystones sur votre site Web.
Une personne a déclaré que la campagne de marketing autour des changements avait été « pitoyable ».
“Il aurait dû être annoncé dans des couleurs vives et accrocheuses, au lieu de la marque standard verte et grise, des polices étranges et un panneau par gare, et annoncé via le système de haut-parleurs du train dans une à deux semaines avant les changements, “, ont-ils dit.
« Ces changements ont un impact sur les moyens de subsistance [of people] et la capacité pour les clients de DART d’arriver au travail à l’heure.
Un passager voyageant régulièrement de Dundalk à Dublin a demandé « qui diable » pourrait penser que le nouvel horaire était meilleur.
Ils ont déclaré qu’un nouveau service à 7h13 était “trop tôt” tandis que le train de 8h13 était “trop tard étant donné que l’heure de départ de la majorité des gens est 9h00”.
Un autre navetteur furieux a déclaré que les changements étaient une « honte » et a déclaré que le gouvernement ne donnait pas d’argent à Irish Rail « pour aggraver les services ».
Il y a eu plusieurs plaintes concernant un service de 17h01 vers Adamstown dans l’ouest de Dublin qui a été retiré de l’horaire.
Un parent a écrit : « J’ai vraiment besoin que ce train rentre à l’heure pour mon enfant. Veuillez reconsidérer la possibilité de l’ajouter à nouveau. Il y a tellement de nouvelles personnes [this area] qui utilisent ce service pour rentrer chez eux avec leur famille à une heure raisonnable.
Une autre plainte était plus pertinente et disait : « Rétablissez l’ancien horaire ! »
Un porte-parole d’Irish Rail a déclaré qu’ils regrettaient profondément les perturbations causées alors qu’ils tentaient d’augmenter les services entre Dublin et Belfast et de gérer la capacité dans le centre-ville.
Il a déclaré : « Les changements ont eu un impact négatif disproportionné sur la ponctualité des déplacements et sur la durée globale des trajets, ce dont nous sommes désolés. »
Le porte-parole a déclaré qu’il comprenait « l’énorme perturbation » qui avait été causée par le retour d’Irish Rail à l’ancien horaire avec un ensemble de changements beaucoup plus restreints.
Il a déclaré qu’ils visaient à « rééquilibrer les horaires pour améliorer la ponctualité et les temps de trajet de bout en bout pour les navetteurs, tout en s’adaptant à une fréquence accrue sur un certain nombre de routes interurbaines ».
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