La proposition, connue sous le nom de projet 4 North, vise à séparer les services de banlieue Dart des services interurbains, tels que Dublin-Belfast Enterprise, en améliorant la capacité et en réduisant les retards pour les passagers.
S’exprimant hier devant le comité des transports de l’Oireachtas, le directeur général d’Irish Rail, Jim Meade, a déclaré que le plan était essentiel pour répondre à la demande croissante de services ferroviaires à Dublin.
Le système actuel à deux voies entre Connolly et Malahide est partagé par les trains de banlieue et interurbains, ce qui entraîne des embouteillages et des retards, en particulier aux heures de pointe.
Le nouveau système à quatre voies permettrait une séparation complète de ces services, similaire à la configuration à quatre voies existante aux abords de la gare de Heuston.
“Nous pensons que cela doit être reproduit au nord de la gare de Connolly, idéalement entre Connolly et Malahide, et cette ambition est également incluse dans la revue stratégique ferroviaire de toute l’île”, a déclaré M. Meade.
« Les conflits qui découlent du partage des types de trains sur une voie ferrée à deux voies resteront présents jusqu’à ce que nous augmentions cette capacité de voie.
“Nous entreprenons une étude des exigences pour fournir une section à quatre voies et pensons que cette infrastructure critique devrait être accélérée pour permettre une expansion continue du service et une amélioration significative du temps de trajet de l’entreprise”, a ajouté M. Meade.
Irish Rail espère publier un plan d’expansion détaillé d’ici le début de l’année prochaine.
Ce projet devrait également améliorer les temps de trajet du service Dublin-Belfast Enterprise et jeter les bases d’expansions futures, y compris une éventuelle liaison ferroviaire vers l’aéroport de Dublin depuis Clongriffin.
M. Meade a reconnu que certaines perturbations pourraient survenir pendant la phase de construction, mais a souligné l’importance de maintenir autant que possible les services réguliers en semaine.
La proposition intervient à un moment où Irish Rail a été critiqué pour les récents changements d’horaires et les retards dans les services de banlieue dans le nord de Dublin.
Depuis l’introduction du nouvel horaire en août, les passagers ont connu des retards, une surpopulation et des problèmes de signalisation, notamment à la gare Connolly.
“Nous nous sommes trompés avec le nouvel horaire”, a déclaré M. Meade, reconnaissant que les changements “ont eu un impact significatif sur les navetteurs, en particulier sur la ligne nord”.
Il a déclaré que les perturbations étaient causées par une combinaison de facteurs, notamment une augmentation de la demande de passagers, des problèmes de signalisation à Connolly et l’introduction de nouveaux services horaires entre Dublin et Belfast.
Il a ajouté que « certaines parties du réseau ferroviaire actuel sont surchargées en raison de problèmes de capacité ».
Irish Rail espère que le nouvel agrandissement à quatre voies contribuera à atténuer ces problèmes, permettant un service plus efficace et une plus grande capacité sur la ligne nord.
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