Ita-Lufthansa, notification à l’UE reportée à novembre. Et le transporteur italien réfléchit à un prêt pour son expansion – Corriere.it

Le dossier Ita Airways-Lufthansa se prolonge à Bruxelles et, pendant ce temps, à Rome, la compagnie aérienne s’apprête à demander un financement aux banques pour soutenir son projet d’expansion internationale. La notification de l’opération – une étape formelle et presque obligatoire pour ne pas avoir de problèmes avec l’UE Antitrust plus tard – est désormais attendue dans la première quinzaine de novembre, dépassant ainsi la “fin octobre” espérée par le ministre de l’Économie Giancarlo. Giorgetti comme moment d’envoyer les plus de 600 pages de document. C’est ce que le Courrier de deux sources gouvernementales suite au dossier.

Le calendrier

Les mêmes sources soulignent également que le nouveau délai d’envoi est plus proche du 15 novembre que les parties prenantes ont fixé comme date limite pour pouvoir espérer l’entrée du géant de Francfort dans l’entreprise italienne à la fin de l’année. Le retard dans la notification est dû aux centaines de questions et demandes de clarification que les bureaux de la direction générale de la concurrence de l’UE ont envoyées à Lufthansa et au Trésor lors de la phase de « pré-notification ». Lufthansa, Ita et Mef ne commentent pas les rumeurs.

La “phase 1”

L’objectif italo-allemand est de présenter ensuite la documentation pour le feu vert officiel contenant déjà (presque) tous les « remèdes » demandés comme le transfert de créneaux ou la cession de certains actifs et ainsi obtenir l’accord en « phase 1 » dans les délais. 25 jours ouvrables. En bref, nous voulons éviter le passage à la « phase 2 » qui nécessite une enquête plus approfondie et 90 jours supplémentaires (toujours fonctionnels) pour obtenir un résultat. Lors d’une récente réunion avec les syndicats, le président d’Ita Antonino Turicchi a expliqué qu’après la notification de décembre s’ouvrirait la dernière phase des négociations avec Bruxelles.

Prévisions

À la fin de l’année – selon ce qu’ont dit les syndicats lors de la réunion du 27 octobre – la caisse d’Ita devrait disposer de 450 millions d’euros de liquidités, grâce également au fait que pendant la période estivale l’entreprise n’a pas brûlé d’argent, transportant 15 millions de passagers et enregistrant 2,5 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Lors du toast porté à la mi-octobre avec les employés – pour célébrer les deux ans de la compagnie aérienne – le directeur général Andrea Benassi a déclaré qu’après une année 2023 avec un point mort opérationnel substantiel, un petit bénéfice est attendu en 2024, un an plus tôt que prévu en le plan industriel.

Les comptes de l’entreprise

Les dernières données, relatives au premier semestre 2023, font état d’un Ebitda qui pour Ita était négatif de 152 millions et d’un Ebit d’environ -190 millions. Fin juin, la trésorerie d’Ita s’élevait à 362 millions d’euros, en juillet le Trésor a payé les derniers 250 millions de financement public sur les 1,35 milliard autorisés par la Commission européenne. En réalité, il n’y a pas de détails sur les flux de trésorerie – qui permettent une meilleure représentation des comptes -, mais seulement un “instantané” à un moment précis.

Un plan de flotte de 1,3 milliard

Les performances de l’entreprise au cours des dernières semaines – que la direction juge positives – devraient ainsi permettre d’obtenir des financements et d’ouvrir de nouvelles lignes de crédit. Aussi parce que la flotte passera de 73 appareils actuellement à 82 fin décembre 2023, puis à 95 fin 2024. D’après les chiffres recueillis par Courrierenviron 1,3 milliard d’euros.

Le financement

A vrai dire, Ita avait également commencé à rechercher des financements ces derniers mois, expliquent des sources gouvernementales. Mais recevant à chaque fois des réponses négatives compte tenu des incertitudes sur le transport aérien dans la période post-Covid et d’une compagnie aérienne qui a fermé ses portes en 2022 avec des pertes nettes de 486 millions d’euros. Les liquidités supplémentaires devraient également servir à faire couverture du carburant, c’est-à-dire acheter des quotas de kérosène à utiliser en 2024-2025 à un prix convenu, se protégeant ainsi des fluctuations pétrolières. Aussi parce que les prochaines semaines risquent d’être volatiles sur le plan géopolitique avec trop de zones de conflits. Ita, comme d’autres compagnies aériennes, « paie » déjà la facture de la guerre au Moyen-Orient en ne assurant pas de vols depuis des jours vers Tel-Aviv, l’un des marchés les plus rentables pour la compagnie.

Numéros Lufthansa

Le 2 novembre, le groupe Lufthansa présentera les données du troisième trimestre, relatives à la période estivale. Selon les analystes de Goodbody, les revenus de la division qui transporte des passagers devraient s’élever à 8,72 milliards d’euros, avec un fret (703 millions) en baisse de 40% et une maintenance en croissance de 20% (1,7 milliard). L’Ebit ajusté devrait être d’environ 1,57 milliard d’euros, supérieur aux 1,3 milliard de la même période de 2019, avant Covid.

Données de Iag et Air France-Klm

Des bénéfices importants pour la période juillet-septembre 2023 également pour Iag (holding de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus, Level) et Air France-Klm-Transavia. IAG a enregistré 8,65 milliards d’euros de chiffre d’affaires, 1,745 milliard d’EBIT ajusté et 1,23 milliard de bénéfice. Le groupe franco-néerlandais a clôturé le trimestre avec 8,66 milliards d’euros de chiffre d’affaires, 1,342 milliard d’Ebit et 931 millions de bénéfice.

Abonnez-vous aux newsletters de L’Economia

Quoi qu’il en coûte de Federico Fubini

Les défis pour l’économie et les marchés dans un monde instable

L’Europe compte par Francesca Basso et Viviana Mazza

L’Europe, les Etats-Unis et l’Italie qui comptent, avec des innovations et des décisions importantes, mais aussi des petites histoires notables

Encore une chose de Massimo Sideri

Du monde de la science et de l’innovation technologique, des nouvelles qui changent nos vies (plus qu’on ne le pense)

Et n’oubliez pas les newsletters
Les opinions sur l’économie et l’économie 18h