Iveco et Nikola Corporation, la marque de véhicules utilitaires du groupe Iveco, inaugurent une nouvelle ère du transport zéro émission avec le lancement du Nikola Tre BEV et le lancement de la version bêta du camion Nikola Tre à pile à hydrogène à l’IAA Transportation 2022.
Les visiteurs de l’exposition IAA Transportation 2022 ont également pu voir des démonstrations des deux camions à l’extérieur et tester le Nikola Tre BEV pour découvrir ses performances, son confort et ses fonctionnalités avancées.
Nous lançons les premiers produits en partenariat Iveco et Nikola Corporation pour le marché européen. Ensemble, nos équipes ont développé une plateforme modulaire qui associe les technologies de pile à combustible et de propulsion par batterie. Il s’agit de la première plate-forme modulaire de ce type pour les tracteurs lourds qui peut utiliser les deux sources d’énergie : électrique à batterie pour des trajets d’environ 500 km et groupe motopropulseur électrique à pile à combustible pour jusqu’à 800 km sur une seule charge. C’est une véritable révolution qui marque un pas tangible vers notre objectif de transport zéro émission.
Ernests Jakubonis, directeur des ventes et du marketing du bureau de représentation Iveco dans les pays baltes
Les camions zéro émission électriques à batterie et à pile à combustible de Nikola Tre sont une véritable innovation dans le camionnage commercial. Ils offrent des performances et une expérience de conduite qui rivalisent avec les voitures diesel dans les tâches les plus exigeantes. Ils proposent des solutions zéro émission viables sur le plan opérationnel et financier pour une utilisation régionale et le transport longue distance, qui donneront aux clients un véritable avantage concurrentiel.
Michael Lochscheller Président de Nikola Corporation
Nikola Tre : une plate-forme modulaire unique sur laquelle sont situées les sources d’énergie de la batterie et de la pile à combustible
La plate-forme Nikola Tre est basée sur le camion Iveco S-Way. Il est doté d’un essieu moteur électrique conçu et fabriqué avec la technologie électrique avancée de FPT Industrial et Nikola. Iveco et Nikola ont adopté une approche modulaire pour le développement de la nouvelle plate-forme afin qu’elle puisse utiliser à la fois les technologies de propulsion par batterie et pile à combustible – des domaines qui ouvrent la voie au développement de l’offre électrique de l’entreprise sur le marché européen.
Nikola Tre BEV : Le transport régional zéro émission est une réalité
Avec un empattement de 4 021 mm, le Nikola Tre BEV dispose de neuf batteries d’une capacité énergétique totale de 738 kWh et offre une autonomie d’environ 500 km. La charge (de 10 à 90 %) avec un chargeur de 175 kW ne prend que 162 minutes environ [diez gan specifiski priekš “tikai aptuveni”, Uzlādēts piezīme]. La recharge de 350 kW sera disponible plus tard cette année. Avec une batterie en fonctionnement de 738 kWh et une puissance continue de 480 kW du FPT Industrial e-Axle, le Nikola Tre BEV a les performances et la portée nécessaires pour gérer à la fois les livraisons d’entrepôt à entrepôt et le transport régional en toute confiance. Dans le même temps, le camion électrique a un faible coût total de possession, ce qui en fait une solution zéro émission viable sur le plan opérationnel et financier.
Conformément à l’approche centrée sur le conducteur d’Iveco, chaque détail de la cabine Nikola Tre BEV améliore la vie quotidienne du conducteur sur la route. L’environnement de travail est riche en fonctionnalités de confort et en fonctions avancées, tandis que le système d’information et de divertissement est basé sur la technologie de nouvelle génération de Nikola, qui combine des fonctions d’information, de divertissement et de navigation, ainsi que la capacité de gérer la plupart des nœuds du véhicule. La douceur de roulement et l’environnement silencieux devraient ajouter à l’expérience du conducteur, faisant du Nikola Tre BEV un favori à travers l’Europe.
La version européenne du Nikola Tre BEV est fabriquée par la joint-venture Nikola Iveco Europe dans son usine d’Ulm, en Allemagne. Dans l’usine, qui a été ouvert en 2021met en œuvre un processus d’assemblage final conçu spécifiquement pour les véhicules électriques et fonctionnant selon des normes de classe mondiale.
Nikola Tre FCEV : aperçu de la propulsion électrique pour le transport longue distance
La version bêta du Nikola Tre FCEV Artic 6×2 présentée au salon est équipée d’un troisième essieu et d’une nouvelle cabine aux performances aérodynamiques améliorées. Avec un empattement de 3 932 mm, il dispose de réservoirs permettant de remplir 70 kilogrammes d’hydrogène à une pression de 700 bars. Cette quantité d’hydrogène et le temps de remplissage rapide de moins de 20 minutes vous permettent de parcourir jusqu’à 800 km. Lorsque le Nikola Tre FCEV entrera sur le marché européen en 2024, les moteurs électriques à zéro émission pour les trajets longue distance deviendront une réalité – une étape importante dans les progrès d’Iveco vers l’objectif de zéro émission nette de carbone d’ici 2040.
Un avis chargé
Je ne serais pas trop content de la version FCEV. Pas pour rien maintenant, l’ancien manager de Nikola a été reconnu coupable de mensonge, lié au véhicule cargo à hydrogène de Nikola. FCEV n’est certainement pas une décision économiquement rationnelle – non pour véhicules légerspas pour le lourd.
Cependant, Tre BEV avec une autonomie de 500 km (bien qu’en réalité 400 km soit sûr) conviendrait bien à la région de la Baltique, où tout ce qui dépasse 300 km est considéré comme longue distance. Au moins, les options de charge sont nettement plus étendues que les options de remplissage. Dans le même temps, certains craignent que lors de la création d’une plate-forme pouvant offrir à la fois des systèmes de batterie et d’hydrogène, vous deviez accepter des compromis.
