“J’ai besoin de temps en MotoGP, ce qui m’a tué lors de ma première année en Moto2, c’était d’être pressé”

“Je n’ai pas quitté la KTM depuis 7 ans et je pense que c’est aussi agréable de suivre une histoire comme celle-ci et avec une moto aussi compétitive”

MADRID, 3 Ene. (EUROPA PRESSE) –

Le pilote espagnol Pedro Acosta (KTM) ne doute pas qu’il a besoin de “temps” pour son saut en 2024 dans la catégorie MotoGP du Championnat du Monde de Moto, soutenu par l’expérience de ses débuts en Moto2 où il a payé pour être “pressé”. “, alors qu’il assure que c’est “agréable” de continuer son “histoire” avec l’usine autrichienne et “avec une moto si compétitive”

“Nous avons besoin de temps, de calme. Nous devons y aller sereinement parce qu’au final, ce qui m’a beaucoup tué la première année de Moto2, c’était d’être pressé. Avec du calme, les résultats arriveront sûrement plus tôt”, a déclaré Acosta dans une interview à Europa. Presse.

Pour cette raison, “il n’y a pas d’objectif” pour 2023. “Si nous devenons compétitifs, ce sera un bon objectif atteint car au final ce n’est pas facile, on voit que ce ne sont pas les courses de 2013, 2014 ou 2015″, où il y avait 4, 5 ou 6 motos de compétition. Maintenant, le problème est que les 28 sont là pour gagner la Coupe du monde”, a-t-il prévenu.

Le Murcien n’a vu à aucun moment le saut dans la catégorie “reine” “en danger” et a avoué qu’il est “plus fier” de la direction de KTM “pour avoir tout essayé pour trouver cette cinquième moto”. “Ils ont travaillé comme j’ai rarement vu une usine fonctionner. Ils étaient en réunion toute la journée, ils ont cherché mille façons de fabriquer une cinquième moto et c’est apprécié”, a-t-il remarqué.

Le double champion du monde n’oublie pas non plus qu’ils avaient “un contrat” ​​et qu’ils étaient “toujours” calmes avec KTM, même si “cela a pris plus de temps” que nous l’aurions souhaité. “Ils nous ont donné cette sécurité de nous dire non. “Ils savaient où j’allais aller, mais que j’allais avoir une moto”, a déclaré Acosta, qui “ne pensait pas faire une autre année de Moto2”.

“Si je terminais comme je l’ai fait, je ne serais pas motivé et je n’aurais aucune raison d’espérer courir car ma phase en Moto2, comme celle de Moto3, est terminée et vient maintenant un beau défi de démarrer avec une usine MotoGP. , de bien faire, de gagner la première course, d’essayer de lutter pour une Coupe du Monde”, a ajouté le Murcien.

En tout cas, “de nombreuses marques se sont interrogées” sur leur avenir. “C’était intéressant de tout entendre, mais c’était la même réponse que nous avions à KTM et aux autres : ‘J’ai un contrat et je veux courir pour KTM. Le véritable objectif a toujours été de passer en orange ou en rouge. Je Je pense que je n’y suis pas allé depuis 7 ans. J’ai quitté la KTM et je pense que c’est aussi agréable de suivre une histoire comme celle-ci et avec une moto si compétitive”, a-t-il noté.

De plus, Pedro Acosta considère que Ducati, l’usine qui domine actuellement la catégorie, “a de nombreuses motos en piste”. “C’est aussi bien de ne pas suivre le même fleuve que tout le monde et d’essayer de faire quelque chose de sympa avec une marque qui me soutient depuis si longtemps”, a réitéré l’homme de Mazarrón.

“TOUT ÉTAIT TRÈS NATUREL DANS LE TEST DE VALENCE”

Son premier moment avec la moto a eu lieu lors des essais éliminatoires à Valence. “Je suis descendu de la moto très heureux, cela faisait longtemps que je n’étais pas descendu d’une moto aussi heureux. J’ai vu l’implication de l’usine et le professionnalisme de l’équipe”, a-t-il célébré.

“Je suis reparti très content de la moto, surtout de la direction derrière l’équipe, celle sur la piste, celle au niveau technique quand on descend de la moto. Je pense que je suis reparti assez excité de voir à quoi ça ressemble.” un projet qui, je ne sais pas si cette année ou l’année prochaine, mais qui fonctionnera”, a poursuivi le champion du monde Moto2.

Pour lui, “la plus grande différence” avec la moto Moto2 était qu’il devait “adapter” son pilotage, mais que tout était “très naturel dès le début” car, “en supprimant les deux années” en deuxième catégorie, il avait été “cinq sur une KTM.” “L’ADN de la moto est là”, a-t-il prévenu.

“Je suis parti content parce que ce sont des sensations très naturelles ou elles me viennent très naturellement. Nous étions à 1,2 de la tête, ce qui est quand même beaucoup et je ne peux pas dire que la moto va bien parce que si c’était le cas, je serait le premier, mais pour « étant un premier jour et le peu de choses que nous avons essayées, je pense que nous devions être satisfaits en général, non pas de la position, ni du temps, mais de la façon dont la journée s’est déroulée. Je suis sûr nous pouvons faire de grandes choses”, a déclaré le Murcien.

L’un des aspects à comprendre en MotoGP est l’électronique parfois complexe. “Je suis parti sans toucher aux boutons ou quoi que ce soit pour savoir ce qu’est la moto et comprendre un peu comment fonctionne le problème de l’électronique et ce qu’est une MotoGP, comme les pneus ou les freins, et à partir de là, nous avons fait des courses axées sur la gestion de tout ce qui doit être une moto. Pilote de MotoGP”, a-t-il souligné.

L’objectif du test était d’être “juste concentré sur chaque chose séparément” pour s’assurer que tout se passait “naturellement pour une personne qui vient du Moto3 et du Moto2”, catégories dans lesquelles les pilotes n’ont pas “d’antipatinage ou autant de puissance”. “

“KTM VA ÊTRE LE CAUCHEMAR DE PLUS D’UNE USINE”

“Ce n’est pas naturel d’appuyer sur un bouton pendant qu’on freine ou d’appuyer sur un autre quand on est sur le point de freiner. C’est difficile de gérer tout ça, surtout dans les premiers tours et il y a des moments où on va se tromper de bouton. , mais si vous l’aviez fait toute la journée, je l’aurais fait sans rien toucher, je suis arrivé en Malaisie (premier test de pré-saison) à partir de zéro”, a déclaré le jeune pilote de 19 ans.

Et maintenant, il part en “vacances” “avec une idée claire de ce qu’est un MotoGP” et de ce qu’il faudra “gérer plus ou moins en un tour”. “Ils m’ont expliqué beaucoup de choses et maintenant je peux voir le plan d’un circuit et imaginer ou avoir une idée de l’endroit où je peux utiliser ‘x’ choses. Je pense que cette préparation a été la chose la plus importante de la journée, à emporter heure et position”, a-t-il souligné. .

Pour Acosta, “tout est trop serré” sur la grille. “J’en ai parlé à plusieurs reprises avec Augusto (Fernández, qui sera son coéquipier en 2024). Il a fait le même temps en ‘Q1’ que celui qui était troisième sur la grille, sauf que tu n’as pas passé la ‘Q1’. et voilà, pour finir, mais vous avez le potentiel pour terminer troisième”, a-t-il expliqué.

Acosta est également clair sur le fait que “pour le moment”, ils ne sont pas “pour le moment de se demander si KTM est meilleur que Ducati” “Mais KTM va être le cauchemar de plus d’une usine. Je ne vais plus le dire l’année prochaine. ou même la prochaine, mais j’espère très bientôt”, a prédit le Murcien, qui devra également affronter les courses Sprint, qui sont “sous une direction différente” et lui donneront “une idée de ce qui va se passer”. au cours des dimanches. “La mentalité pour les deux courses est différente, mais cela m’aidera à comprendre les choses beaucoup plus tôt pour la course de dimanche”, a-t-il déclaré.

Enfin, interrogé sur la comparaison avec Marc Márquez, il a été clair. “Marc Márquez est Marc Márquez, je suis moi, nous sommes deux personnes de deux époques différentes et je pense qu’il n’est pas possible de faire des comparaisons et ce n’est pas non plus logique de comparer”, a conclu l’homme de Mazarrón.