J’ai conduit une voiture électrique BYD – Tesla peut s’habiller chaudement

L’année dernière, BYD a dépassé Tesla en tant que plus grand vendeur de voitures électriques au monde. Cinq modèles BYD sont disponibles en Allemagne. Le plus petit est le Dolphin, de taille similaire à la Volkswagen I-3. Viennent ensuite l’Atto 3, un SUV compact, et enfin la Seal, une superbe berline à quatre portes. Il y a aussi les Han et les Tang.

J’ai emprunté une version BYD Seal in Excellence, dotée également d’une transmission intégrale, pendant une semaine au Royaume-Uni. J’ai quitté Londres un dimanche pluvieux pour mettre la voiture à l’épreuve.

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Voiture électrique de BYD : Vraiment très stylée

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J’étais à peine à 1,6 km de chez moi dans le sud de Londres lorsqu’un conducteur d’un SUV Porsche s’est arrêté à côté de moi et a commencé à gesticuler sauvagement. Il m’a demandé ce que je conduisais et je lui ai expliqué que c’était une voiture électrique BYD. Il était évident qu’il ne reconnaissait pas la marque. Ce n’est pas une grande surprise puisqu’aucun de mes amis ne la connaissait non plus. Mais le conducteur de Porsche a déclaré qu’il l’avait quand même remarquée.

Le manque de reconnaissance du nom pourrait être un problème, car le prix du Seal le plus sophistiqué se situe entre la version de base de la Tesla Model 3 et la version longue portée.

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BYD déclare que l’Excellence a une autonomie maximale de 600 kilomètres. Lorsque la voiture est arrivée, elle était chargée à 84 % et avait une autonomie de 438 kilomètres.

Lorsque je suis arrivé à Bognor Regis deux heures et demie plus tard, à quelques kilomètres seulement le long de la côte au-delà de Brighton, j’avais encore une charge de 56 % et une autonomie de 180 milles. Contrairement à mes voisins qui ont récemment loué une Mini électrique d’une autonomie d’environ 120 milles, cela ne m’a pas du tout fait peur.

Les détails astucieux abondent

Le Seal présente des détails élégants comme un intérieur en cuir et de nombreuses fonctions astucieuses comme un siège conducteur qui s’incline automatiquement de quelques centimètres à l’ouverture de la porte. Néanmoins, il est plutôt bas, donc grimper peut être un peu une contorsion.

C’est aussi la première voiture que je conduis à disposer d’un affichage tête haute. Cela signifie que vous n’avez pas besoin de quitter la route des yeux pour surveiller votre vitesse. Mais jusqu’à ce que vous vous y habituiez, cela peut aussi être assez distrayant.

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Poignées cachées

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En lisant les spécifications, je constate qu’il y a des fonctionnalités que je n’ai pas découvertes, comme la commande vocale intelligente. Ce qui a retenu mon attention, cependant, c’est la façon dont les poignées de porte ressortent puis se rétractent lorsque le véhicule est déverrouillé.

Bip, bip, bip…

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Le Seal dispose d’une connectivité 4G intégrée et peut vous indiquer la limite de vitesse sur l’écran derrière le volant et sur l’affichage tête haute. Mais une autre caractéristique que j’ai rapidement trouvée incroyablement ennuyeuse était le bip insistant lorsque je dépassais la limite de vitesse de seulement trois kilomètres par heure. Londres a désormais une limite de vitesse d’environ 30 kilomètres par heure, ce qui signifie que la voiture a continué à donner son avertissement à quatre niveaux.

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J’ai finalement regardé dans les paramètres pour désactiver la fonctionnalité, mais bien sûr, elle s’est réactivée après un certain temps. Je peux comprendre pourquoi, mais cela porte vraiment atteinte aux nombreuses vertus du Sceau.

Ce que j’ai le plus aimé, c’est l’accélération folle. Cela s’applique également à d’autres voitures électriques comme la Tesla, mais c’est la première fois que je parviens à canaliser mon coureur intérieur et à oublier tout le reste dans le rétroviseur en accélérant simplement à un feu vert. Il est difficile d’exprimer à quelle vitesse cette voiture peut atteindre 100 kilomètres par heure – officiellement, c’est 3,8 secondes.

En tant que bon rédacteur de Business Insider (BI) respectueux des lois, je n’ai pas dépassé la limite de 70 milles à l’heure sur l’autoroute (du moins pas de beaucoup), mais 100 milles à l’heure – ou plus – n’auraient pas été un problème. problème. La Seal à traction intégrale se comporte sur la route comme une Ferrari (oui, je l’ai conduite – deux fois, en fait). BYD se vante que la batterie est intégrée au corps pour augmenter la stabilité. Je te crois.

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Beaucoup d’espace

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Il y a de la place pour deux adultes sur la banquette arrière, ou trois si nécessaire – et il y a aussi des écrans auxquels ils peuvent connecter leurs appareils. Le système audio à douze haut-parleurs est excellent et j’ai vraiment apprécié la bande sonore de mon voyage. Il s’agit notamment de l’album révolutionnaire des Pet Shop Boys de 1990, Behaviour, de Midnights de Taylor Swift et du très drôle Last Man Dancing de l’ancien leader des Scissor Sisters, Jake Shears, tous diffusés depuis Spotify sur mon iPhone. (La voiture est équipée d’Apple Car Play et d’Android Auto.)

Grand coffre

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Le coffre offre de la place pour de nombreux bagages – et il y a un espace de rangement supplémentaire sous le capot. L’ensemble du toit est en verre et est très impressionnant. Il existe cependant un risque de coup de soleil.

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Charge

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Je n’ai pas eu l’occasion de brancher le Seal avant de le retourner, je ne peux donc pas me prononcer sur la rapidité ou le confort. Mais BYD affirme qu’avec une charge CC, vous pouvez passer de 30 à 80 % de la batterie en seulement 26 minutes.

Compte tenu de l’autonomie du BYD Seal, la plupart des trajets longue distance ne poseront pas de problème – et c’est un gros problème si vous souhaitez une voiture électrique pour plus que de courts trajets en ville.

Heureusement pour Tesla

Alistair Barr

Je n’ai pas conduit de Tesla moi-même, mais c’est le prochain sur la liste. L’entreprise d’Elon Musk est en concurrence avec BYD en Chine, même si Tesla ne figure pas dans le top 10 de la liste 2023, que BYD mène avec environ 2,5 millions de véhicules vendus. D’ailleurs, un véhicule sur quatre était un véhicule purement électrique, comme le montrent les données de la China Passenger Car Association.

BYD et les marques associées ont vendu trois millions de véhicules dans le monde l’année dernière, ce qui en fait pour la première fois le top 10 des constructeurs.

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Les voitures électriques BYD ne sont pas vendues aux États-Unis. Comme ses concurrents chinois, BYD serait contraint de quitter le marché américain en raison de droits de douane élevés. Tesla devrait probablement être reconnaissant que ce soit le cas, car BYD propose une gamme de modèles plus large et se concentre sur des voitures électriques moins chères, comme la Seagull, qui coûte environ 10 000 dollars (environ 9 260 euros) en Chine.

Conclusion : la Seal de BYD est une voiture très impressionnante que je garderais certainement à l’œil si j’envisageais d’acheter ou de louer une voiture électrique haut de gamme.

Ce texte a été traduit de l’anglais par Susanne Ködel. Vous pouvez trouver l’original ici.