L’industrie automobile est douée pour se renouveler – et le développement n’a jamais été aussi rapide qu’aujourd’hui. Mais parfois, les innovations ne sont pas pour le mieux – et un pas en avant peut signifier un pas en arrière.
VW lui-même a vécu exactement cela avec les boutons haptiques sur le volant. Maintenant, ils doivent être remplacés – et nous récupérons les “anciens” boutons physiques à la place.
Quand l’une des plus grandes marques automobiles du monde fait un tel demi-tour, c’est probablement loin. Ils font généralement des tests très approfondis avant de décider quoi que ce soit.
Mais même eux peuvent, évidemment, faire des erreurs. Ensuite, il n’y a qu’une chose à faire : redevenir comme avant. Peu importe à quel point cela peut blesser la fierté…
Maintenant le bus hippie revient
Boutons pour les problèmes
Le problème, alors, ce sont les boutons haptiques sensibles à la pression sur le volant qui sont arrivés il y a quelques années. Ceux-ci ont remplacé les boutons physiques traditionnels – et ont été, entre autres, introduits sur la voiture électrique ID.3.
Cependant, les journalistes automobiles et plusieurs propriétaires se sont plaints de la facilité d’utilisation.
Au final, VW en a eu assez. Maintenant, ils s’éloignent de cette solution.
Les modèles ID, représentés ici avec le best-seller ID.4 GTX, font partie des voitures qui ont des boutons haptiques sur le volant.
Faire ce que veulent les clients
Le PDG de VW, Tomas Schäfer, l’écrit dans un post sur LinkedIn.
– Nous facilitons l’utilisation de nos voitures. Nous reprenons entre autres les boutons physiques du volant. C’est ce que veulent nos clients.
Il sera certainement bien reçu. Dans tous les cas, le soussigné peut signer que cela est à l’heure. Voici à partir de quand j’ai testé la VW ID.5 plus tôt cette année :
Nous ne connaissons toujours pas les boutons dits haptiques – à la fois sur le volant et sous l’écran du tableau de bord. Et maintenant, nous avons conduit pas mal de modèles VW avec cela. Je me demande donc si j’ai simplement décidé qu’il s’agissait d’une évolution qui allait dans la mauvaise direction.
Facile à mal imprimer
Les boutons haptiques du volant ont un aspect moderne, brillant et exclusif – et vous devriez recevoir une vibration pour confirmer que vous les avez appuyés.
Mais en pratique, ils fonctionnent bien moins bien que la solution traditionnelle : ils sont plus difficiles à utiliser lors de la conduite – et il est facile d’appuyer sur le mauvais bouton.
Rien n’indique que VW ait l’intention de prendre des mesures similaires sur ses autres boutons haptiques. Entre autres, ceux de la climatisation et du volume, qui se trouvent sous l’écran d’infodivertissement dans ID.3, ID.4 et ID.5.
Il y a aussi des boutons haptiques sous l’écran d’infodivertissement. Il est temps de s’en débarrasser aussi ? Oui, du moins nous le pensons.
Lisez notre premier essai de la VW ID.4 en Norvège ici
Lis ceci, Berger…
Mais Schäfer, s’il vous arrive de lire ceci : je suis à peu près sûr que j’emmène avec moi la grande majorité de tous les propriétaires d’ID lorsque je frappe pour des boutons physiques pour la climatisation et une molette pour régler le volume avec.
Si nous obtenons également un écran plus grand, comme sur la Skoda Enyaq, cela aiderait vraiment. Peut-être même une molette de menu pour que vous n’ayez pas à viser l’écran tactile.
Mais c’est peut-être trop demander…?
Cet article a été publié pour la première fois le Balai.no.
