J’ai travaillé 12 heures chez Tesla et j’ai dormi dans la voiture

Cet essai est basé sur une conversation transcrite avec Nico Murillo, ancien directeur de production de l’usine Tesla de Fremont, en Californie. Il a été édité pour des raisons de longueur et de clarté.

J’ai commencé chez Tesla en 2019 en tant qu’employé de production débutant. J’ai gravi les échelons dans l’entreprise pendant plus de cinq ans et suis finalement devenu directeur de production.

Travailler au même endroit pendant une demi-décennie m’a semblé long. Lorsque les licenciements ont eu lieu en avril, ce fut un choc total.

Lorsque j’ai reçu le courriel m’informant que mon poste avait été supprimé, j’étais déjà en route pour mon travail. J’ai décidé de tester ma carte d’identité au tourniquet au cas où il s’agirait d’une arnaque ou d’une erreur. Mais un agent de sécurité l’a confisqué et m’a dit que j’étais concerné par les suppressions d’emplois.

Je suis retourné à ma voiture sous le choc. C’était comme un cauchemar.

Camping sur le parking devant l’usine

J’ai travaillé très dur pendant mon séjour chez Tesla et je voulais être aussi efficace et productif que possible. Mes quarts de travail chez Tesla étaient longs, duraient généralement environ douze heures. Comme j’avais un emploi permanent, je devais parfois rester encore plus longtemps pour faire avancer les choses.

En 2021, j’ai commencé à dormir dans ma voiture et à prendre une douche à l’usine pour éviter les longs trajets.

J’avais juste l’impression que j’avais besoin de plus de temps pour dormir. Le travail ressemblait à celui d’un athlète industriel parce que nous étions constamment en mouvement. J’avais besoin de plus de repos pour être productif, efficace et convivial au travail. J’ai décidé qu’il serait plus facile de rester à l’usine et d’éviter le trajet d’une heure et demie.

Mes collègues ont été surpris lorsque je leur ai dit que je dormais dans ma voiture. Cela a certainement fait sensation car ce n’est pas normal dans notre culture.

J’ai campé dans la voiture entre mes quarts de travail pendant une année entière. Mes quarts de travail alternaient trois à quatre jours par semaine, donc c’était gérable et me mettait dans un meilleur état.

Le Model Y de Tesla en mode camping

J’ai fait beaucoup de recherches sur la façon de configurer ma Tesla Model Y en « mode camping ». J’ai découvert que je pouvais vivre à l’usine entre deux équipes car il y avait des douches et des toilettes.

C’était assez confortable et amusant à créer. En mode camping, le Model Y peut être maintenu à 70 degrés Celsius toute la nuit, vous n’avez donc pas à craindre qu’il fasse trop froid ou trop chaud.

Être alerte et efficace au travail était une priorité pour moi. Pour y parvenir, j’avais besoin de plus de repos et raccourcir mes déplacements m’a beaucoup aidé.

Quand le temps s’est dégradé en décembre, j’ai arrêté de dormir dans ma voiture car c’était beaucoup plus difficile. Pour aller aux toilettes, je devais sortir de la voiture et marcher jusqu’à l’établissement et revenir sans tout mouiller.

Moment de tristesse : licenciement chez Tesla

Travailler chez Tesla m’a appris qu’il faut penser vite dans la vie. Vous ne pouvez pas vous attarder sur les choses ou vous plaindre car cela ne vous mènera nulle part. Quand j’ai appris que j’avais été licencié, j’ai eu l’impression d’être dans un moment de chagrin. J’étais abasourdi.

Alors que j’étais assis dans ma voiture électrique devant l’usine, cela m’est progressivement devenu clair. J’ai réalisé que j’avais passé cinq ans ici, grandi avec des collègues et campé dans ce parking.

Dans toute situation négative, comme un licenciement, vous ne pouvez pas contrôler les événements extérieurs ou votre réaction initiale. J’ai essayé d’adopter une approche à moitié pleine et de penser à tout ce que je peux faire maintenant que je ne travaille plus aussi dur chez Tesla.

Cela fait environ un mois que j’ai été licencié et j’ai vu beaucoup de gens dans l’industrie des véhicules électriques être touchés par des licenciements. On a l’impression que cela touche beaucoup de gens.

Mon licenciement n’a pas changé mon opinion sur Tesla. Je suis toujours passionné par la mission et les objectifs de l’entreprise. J’ai travaillé dur pour eux, mais cela ne veut pas dire que j’ai l’intention d’abandonner mon travail acharné.

À l’heure actuelle, je suis gérant de magasin chez GNC, mais à l’avenir, je prévois de développer ma chaîne YouTube et de vivre à plein temps dans ma voiture.

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