Nouvelles et brèves sur le camionnage du mardi 6 décembre 2022 :
JB Hunt, Convoy et Uber Freight appellent à des normes de planification du fret normalisées
Convoi, JB Hunt Transport (CCJ Top 250, n°3) et Uber Freight ont annoncé lundi la formation du Consortium des normes d’horaire (SSC)qui vise à résoudre les problèmes de planification des transports en établissant le premier ensemble formel de normes d’interface de programmation d’application (API) de planification de rendez-vous.
Aujourd’hui, la fragmentation du système de planification et de l’interface est un point de friction entre les transporteurs, les courtiers et les expéditeurs. Alors que l’industrie se tourne de plus en plus vers un réseau intégré de fournisseurs et de solutions pour gérer le cycle de vie de bout en bout de chaque expédition, il est devenu de plus en plus important de définir et de partager une architecture de données cohérente et une norme API pour la distribution des informations de planification, le ont déclaré les entreprises.
« La technologie a inauguré une nouvelle ère pour le transport – de nouveaux acteurs, de nouvelles applications, de nouvelles plateformes, de nouveaux services. Pourtant, notre industrie reste extrêmement fragmentée », a déclaré Spencer Frazier, vice-président exécutif des ventes et du marketing chez JB Hunt. “Nous voulons changer cela, à partir d’aujourd’hui avec nous trois et, espérons-le, de nombreux autres fournisseurs dans les mois à venir.”
Frazier a ajouté que l’objectif est de “créer un échange ouvert de données afin que les nombreuses plateformes TMS et de fret numérique puissent communiquer à un niveau où nous pouvons nous entraider en cas de besoin”, ajoutant que le “défi est de rendre les systèmes qu’ils utilisent travaillent quotidiennement ensemble pour générer plus de valeur et d’efficacité pour leurs chaînes d’approvisionnement. »
Les objectifs du SSC sont de définir une norme API pour le partage des informations de planification, de mettre en œuvre ces interfaces standardisées pour permettre les intégrations dans les systèmes existants et de défendre la norme dans l’ensemble de l’industrie. La norme apportera plus de cohésion et de résilience à la circulation des marchandises, facilitant la prise et la gestion des rendez-vous ; optimiser les processus pour les chauffeurs, les expéditeurs et les réceptionnaires ; et stimuler l’efficacité opérationnelle pour l’ensemble de l’industrie.
SSC a déclaré que l’adoption est essentielle pour que l’effort réussisse. Son objectif est de signer avec d’autres courtiers ou fournisseurs de services logistiques tiers, des fournisseurs de systèmes de gestion des transports et de systèmes de gestion d’entrepôt, et d’autres pour aider à façonner l’avenir de l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement. Les normes et la documentation initiales de SSC, en commençant par le fret par camion complet, seront disponibles dès le premier trimestre 2023.
Meritor finalise l’acquisition de l’unité de véhicules utilitaires de Siemens
Cummins a annoncé récemment qu’elle, par l’intermédiaire de sa filiale Meritor, a finalisé l’acquisition de l’activité Véhicules utilitaires de Siemens, un fournisseur mondial de systèmes d’entraînement électriques hautes performances pour véhicules utilitaires.
En mai 2022, Meritor a annoncé qu’elle avait conclu un accord pour acquérir l’entreprise pour une valeur d’entreprise d’environ 200 millions de dollars. Cummins a ensuite finalisé son acquisition de Meritor en août.
Cummins a déclaré que cette acquisition ajoute des capacités clés dans les moteurs électriques à entraînement direct et à montage à distance basés sur la transmission, les onduleurs, les logiciels et les services connexes, qui sont des éléments essentiels de la prochaine génération de groupes motopropulseurs électriques. Ces capacités, et l’ajout de près de 200 employés principalement en Allemagne, en Chine et aux États-Unis, accéléreront la capacité de Cummins à offrir aux clients mondiaux une gamme plus large de solutions de produits électrifiés dans les applications de véhicules utilitaires, a ajouté la société.
« Nous sommes ravis d’accueillir l’activité de systèmes d’entraînement électrique pour véhicules utilitaires de Siemens chez Cummins », a déclaré Jennifer Rumsey, présidente et chef de la direction de Cummins. « En combinant notre connaissance collective et approfondie de notre industrie et de la façon dont nos clients utilisent nos applications, nous innoverons et ferons progresser les technologies clés. Cette acquisition représente également une autre étape clé dans l’exécution de notre stratégie visant à atteindre zéro émission nette d’ici 2050 d’une manière qui soit la meilleure pour nos clients et la planète. »
L’entreprise acquise relèvera de l’unité commerciale Cummins New Power.
Le Nebraska prolonge la dérogation HOS liée au carburant
Le gouverneur par intérim du Nebraska, Mike Foley, a prolongé une déclaration d’urgence dans l’État renonçant aux dispositions sur les heures de service pour certains transporteurs de carburant. Foley a été gouverneur par intérim de l’État tandis que le gouverneur Pete Ricketts était à l’extérieur du pays pour une mission commerciale au Japon.
Selon les termes de la déclaration, les heures de service (partie 395 de la réglementation fédérale) sont supprimées pour les conducteurs transportant de l’essence ou des mélanges d’essence, du diesel, du mazout, de l’éthanol, du propane et du biodiesel dans l’État.
Foley dans la renonciation a noté que plusieurs États, dont le Nebraska, “continuent de connaître des pénuries de carburant en raison de la forte demande de produits pétroliers”.
“En facilitant l’augmentation du transport de carburant, la commande contribuera à réduire les retards dans les terminaux de produits pétroliers afin de rendre les carburants plus facilement accessibles aux consommateurs”, a déclaré un communiqué de presse du bureau de Ricketts.
Conducteurs opérant dans le cadre de la dérogation sont tenus d’avoir sur eux une copie de tout temps. La dérogation est prolongée jusqu’au 31 décembre.
Allégement de surpoids prolongé pour certains transporteurs agricoles dans l’Iowa
Le gouverneur de l’Iowa, Kim Reynolds, a signé fin novembre une extension d’une proclamation concernant les limites de poids et le transport du grain, des engrais et du fumier. La proclamation est effective jusqu’au 22 décembre.
Il permet aux camions transportant du maïs, du soja, du foin, de la paille, de l’ensilage, des tiges, des engrais (secs, liquides et gazeux) et du fumier (sec et liquide) d’être en surpoids, jusqu’à 90 000 livres, sans permis.
La dérogation s’applique aux charges transportées sur toutes les autoroutes de l’Iowa (à l’exception du système inter-États) et celles qui ne dépassent pas un poids brut maximal de 90 000 livres, ne dépassent pas la limite de poids maximal par essieu déterminée dans le tableau de poids brut maximal des autoroutes non principales. dans le Code de l’Iowa § 321.463(6)(b), de plus de 12,5 %, ne dépassez pas la limite légale de poids maximum par essieu de 20 000 livres et respectez les limites affichées sur les routes et les ponts.
