Jeep: Few Electric SUVs Have as Much Character

Jeep a fait ses débuts sur le marché européen avec des voitures électriques seulement récemment, avec le modèle Avenger. Je dois dire que ce premier produit est plus que correct. Le constructeur s’est appuyé sur une technologie connue et éprouvée et a utilisé la plateforme française de l’alliance Stellantis, sur laquelle est construit l’Avenger. La plateforme CMP1 s’est avérée être un bon choix. Traditionnellement, il propose une batterie plus petite que certains concurrents, mais grâce à cela, l’Avenger ne souffre pas d’un poids excessif et excelle dans le domaine de la consommation.

Après avoir parcouru 571 kilomètres, j’ai atteint une consommation moyenne d’environ 18,9 kWh/100 km, avec de petites fluctuations de haut en bas. L’efficacité de la conduite a augmenté considérablement en cas de conduite urbaine ou suburbaine, pour atteindre environ 13 à 14 kWh/100 km.

Consommation décente

La voiture offre une puissance de charge de pointe moyenne, mais avec un maximum de 100 kilowatts pendant la charge en courant continu, elle n’éblouit ni n’offense. Grâce à la combinaison d’une faible consommation et d’une batterie plus petite avec une capacité utilisable de 51 kWh, je n’ai pas perdu beaucoup de temps sur les chargeurs, et c’est plus important que les données papier du fabricant.