Jeep Wagoneer S : Première mondiale du SUV culte électrifié

Cela fait plus de 60 ans que Jeep a construit un Wagoneer. A cette époque, le premier 4×4 de luxe révolutionne le marché automobile, et sa production ne sera arrêtée qu’au bout de 28 ans. La semaine dernière, Jeep a ouvert un nouveau chapitre avec le Wagoneer et l’a présenté pour la première fois comme une voiture purement électrique sous le nom de Wagoneer S.

Il n’est pas trop difficile de voir que le Wagoneer S vient de Jeep : les sept fentes typiques de la calandre se retrouvent dans le Wagoneer S comme dans toutes les autres Jeep, ici même mises en valeur par un éclairage LED. La chose la plus remarquable, cependant, est un aileron arrière prononcé, appelé « aile flottante » par Jeep, qui, en plus de son apparence costaude, donne au Wagoneer S une touche très sportive – un ajout judicieux au vu des données de performances. De plus, l’extérieur n’a pas de chrome ; les détails noirs ressortent davantage. Tous ceux qui aiment laisser le vent souffler dans leurs cheveux pendant la conduite seront ravis du toit ouvrant panoramique standard à deux vitres du Wagoneer S.

Couleurs vives à l’intérieur

L’édition de lancement présentée lors de la première présente un intérieur en « Radar Red », un rouge foncé vif. Les panneaux de porte, également rouges, sont en grande partie en plastique dur et ne donnent pas une impression de qualité particulièrement élevée. Le système audio haut de gamme de 1 200 watts, intégré au Wagoneer S grâce à un partenariat exclusif avec McIntosh, est particulièrement de haute qualité. Les sièges sont en cuir synthétique confortable et disposent de sièges chauffants et de ventilation dans les rangées de sièges avant et arrière. Selon Jeep, l’intérieur est axé sur la technologie, principalement grâce à une variété d’écrans tactiles. Il y a un total d’écrans de 45 pouces dans le Wagoneer S, et le passager avant dispose également de son propre écran tactile afin qu’il puisse voir la navigation, les paramètres du véhicule et bien plus encore pendant la conduite. Dans le premier véhicule, les unités de commande n’étaient absolument pas fonctionnelles et n’étaient là que pour la décoration.

Image : Jeep

Des performances brillantes associées à l’efficacité

Le Jeep Wagoneer S justifie son apparence sportive par de solides données de performances. Deux moteurs électriques apportent jusqu’à 600 ch sur la route et accélèrent la Jeep à transmission intégrale standard de 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 3,4 secondes après son déploiement. Malgré cette déclaration de guerre, l’efficacité n’a pas été oubliée : lors de cycles de conduite plus détendus, l’un des moteurs électriques peut être découplé, ce qui améliore la consommation. De plus, Jeep spécifie un coefficient de traînée de seulement 0,294, ce qui est sensationnel pour ses normes et est censé offrir encore plus d’autonomie. Jeep estime cette autonomie à plus de 300 miles selon le cycle américain, et une batterie de 100 kWh est disponible comme stockage d’énergie. Jeep opte pour 400 volts pour la tension de la batterie ; le Wagoneer S devrait pouvoir charger de 20 à 80 % en 23 minutes. L’architecture haute tension du Wagoneer S est basée sur la nouvelle plateforme STLA Large de Stellantis, qui offre un très haut niveau de flexibilité et sera utilisée de diverses manières dans un avenir proche.

Lancement initial aux États-Unis et au Canada

Il faudra attendre un certain temps avant que le Jeep Wagoneer S apparaisse en Europe. Jeep vise 2026 pour le marché européen, et le Wagoneer S devrait arriver dans les rues des États-Unis et du Canada cette année.

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