Une mise à jour substantielle d’Assetto Corsa Competizione devrait sortir parallèlement au prochain DLC GT World Challenge 2023, et avec elle vient un grand nombre de changements à la physique globale de la simulation de course par Kunos Simulazioni et 505 Games.
La mise à jour de la version 1.9 est la première mise à jour spectaculaire de la physique depuis novembre 2021, intitulée à juste titre “Version 1.8”.
Aristotelis Vasilakos, responsable de la R&D sur les véhicules et la manutention chez Kunos Simulazioni, s’est rendu sur sa chaîne YouTube samedi pour présenter la nouvelle physique des pneus qui sera incluse dans ACC v19.9. Ces changements physiques affecteront et mettront à jour des domaines tels que la pression des pneus et les plages de température des pneus.
Plage de pression des pneus et changements de flex
En bref, les pressions auront une fenêtre plus large dans laquelle travailler, où cela fonctionne de manière plus réaliste avec l’alignement également pour donner aux pneus plus ou moins de flexion, de traction, de mouvement, de support latéral et la quantité de chaleur générée à différents endroits sur les pneus.
En théorie, être capable de trouver une adhérence “parfaite” à 26,5 psi ne devrait plus être possible.
La façon dont le pneu fléchit deviendra plus importante. L’utilisation de différentes pressions d’avant en arrière peut augmenter la stabilité ou faciliter la rotation.
En théorie, un virage à grande vitesse et à force d’appui élevée nécessite des pressions plus élevées pour offrir plus de soutien et moins de flexion des pneus. Un virage à vitesse lente et à faible force d’appui nécessite une pression plus faible pour fournir plus de flexion, aidant ainsi la voiture à pivoter. C’est à vous de trouver le sweet spot.
Ajustements de la plage de température des pneus
Il y a maintenant une plage de température des pneus légèrement plus large, avec un noyau de 70°C à 100°C, mais des creux potentiels de 50°C et des maximums de 120°C.
Cela signifie que la surveillance de la différence entre les températures extérieures et intérieures est plus cruciale que jamais, l’alignement de la suspension – carrossage et pincement – étant le principal impact sur les températures sur la surface du pneu.
Les configurations d’orteils fortement négatives sont bannies
Le modèle de pneu révisé fonctionne avec des changements d’alignement en symbiose, avec des mises à jour qui influenceront chaque pneu différemment sur la voiture.
En conséquence, selon Aris, il y aura une plus grande rotation du véhicule en accélération, ce qui signifie que les configurations avec pincement négatif doivent être bannies.
Grâce aux réglages de température des pneus susmentionnés, les configurations avec des valeurs de pincement ou de carrossage négatives ridiculement élevées devraient surchauffer les pneus, annulant tout avantage.
Par exemple, une valeur de pincement négative élevée devrait maintenant surchauffer l’intérieur du pneu, tandis que simultanément, l’extérieur du pneu deviendra trop froid.
Comme confirmé dans le flux, cela affecte tous les pneus de tous les types de véhicules au sein d’Assetto Corsa Competizione.
“Le pincement négatif est irréaliste, trop de pincement négatif ne devrait pas donner l’avantage de performance qu’il donne dans la version 1.8”, a expliqué Vasilakos.
“Cela ne veut pas dire que certains [real world] les équipes n’utilisent pas le pincement négatif occasionnellement ou dans certaines situations, mais elles le gardent en très petit nombre et généralement elles n’y pensent même pas car vous pouvez gagner en rotation dans d’autres domaines.
“Nous n’allons pas dire” nous avons limité l’orteil négatif “et c’est tout. Si nous l’avions fait, nous n’aurions jamais découvert les limites de notre moteur physique.
“Maintenant, nous le savons et nous avons essayé de le surmonter et de le rendre plus réaliste.”
Pour l’instant, la mise à jour de la version 1.9 est uniquement sur PC, aux côtés du dernier DLC, et les consoles devraient suivre à une date ultérieure.
Bien sûr, ce ne sont que des points de vue d’ensemble de haut niveau, nos principaux plats à emporter. Regarder Aris flux completintégré ci-dessus, pour la ventilation détaillée et syntonisez également son deuxième flux qui est fixé pour couvrir les changements de suspension à 18h00 CEST 16 avril 2023.
