Jusqu’à 160 km/h : le projet qui reliera Kiryat Shmona au centre du pays

Le comité de planification et de construction du district Nord a approuvé le plan de construction de la voie ferrée entre Karmiel et Kiryat Shmona. L’objectif principal du projet est de relier les colonies du nord par train aux métropoles nationales, de Kiryat Shmona, en passant par Karmiel, jusqu’à la métropole de Haïfa et, à travers elle, une connexion directe et continue avec toutes les régions du pays.

Le plan comprend une double voie d’une longueur d’environ 54 km, depuis la gare de Karmiel jusqu’à Kiryat Shmona, dont plus de 20 km en tunnels. Le train devrait rouler à une vitesse d’environ 160 km/h et le coût de construction du projet est estimé à environ 12 milliards de shekels.

Il s’agit d’un projet complexe et unique, qui comprend des systèmes d’ingénierie complexes, des tunnels, des ponts complexes et d’autres éléments d’ingénierie – tels que le détournement de l’autoroute 85 et ses échangeurs, des sauts-de-mouton et l’abaissement de l’autoroute 90 au sud de Sde Eliezer et Agmon Hula, et plus. Tous ces éléments constituent un défi de conception et de performance, qui permettra à terme de réaliser cette importante infrastructure de transport. Dans le même temps, le projet vise à s’intégrer dans le paysage et à préserver le caractère rural et naturel de la région.

Le plan prévoit une modernisation de la gare de Karmiel Ouest etPossibilité de créer cinq gares voyageurs supplémentaires entre la gare existante de Karmiel Ouest et Kiryat Shmona :

* La gare de Kiryat Shemona, un terminus qui desservira les habitants de Kiryat Shemona et les communautés environnantes, ainsi que les zones industrielles et d’emploi de la région, le Collège Tel Hai et l’Université de Galilée, les instituts de recherche et développement ainsi que les sites touristiques à Hermon, les hauteurs du Golan et le doigt de la Galilée.

* La gare Hazor HaGalilit (Zachar) est destinée à être une gare centrale de passagers adjacente à un centre de transport régional, qui desservira les habitants de Safed, Hazor HaGalilit, Rosh Pina, le centre des hauteurs du Golan et Katsrin, les zones industrielles, les institutions gouvernementales et le centre médical de Safed, ainsi que les sites touristiques. Par ailleurs, le plan prévoit la création d’une station de sortie du téléphérique vers Safed.

* La station Karmiel – Nahaf Mizrah (la zone industrielle régionale de Karmiel), qui desservira les habitants de Karmiel, Nahaf, l’est de la vallée de Beit HaKerem et les communautés environnantes, et soutiendra bien sûr les affaires et l’activité économique du centre zone industrielle et commerciale de la région.

* Possibilité d’une future station – Station Agmon Hula/Jonction 28, est marquée dans le plan comme un symbole (une zone de recherche et non un plan détaillé), ce qui permettra à l’avenir, après la construction des stations approuvées dans le plan , pour établir une gare de passagers principalement à des fins touristiques et récréatives et pour la connexion avec les établissements de haute montagne.

* Possibilité d’une future gare – la gare Marom HaGalil, marquée dans le plan comme un symbole (une zone de recherche et non un plan détaillé), pour desservir les passagers du tombeau de Rashbi et des communautés environnantes.

Outre les gares de passagers, la planification ferroviaire permettra le développement futur de terminaux de fret, qui seront promus dans le cadre de plans complémentaires, afin qu’il soit possible d’utiliser le réseau ferroviaire pour transporter des marchandises depuis la région de Kiryat Shmona, la zone industrielle de Zachar, Dalton, les hauteurs du Golan, la vallée de Sakhenin et la vallée de Beit HaKerem, jusqu’aux ports maritimes et aériens.

Président du Comité de planification et de construction du district du Nord, Boaz Yosef : « L’approbation du plan est une autre étape vers la réalisation de la vision du Comité de district de renforcer le Nord, tant sur le plan économique que social. Le train vers Kiryat Shmona permettra de relier l’extrême nord au centre et au sud du pays. La ligne de chemin de fer aidera directement Karmiel, Nahaf, Rosh Pina, Hazor HaGalilit et Kiryat Shmona. Nous espérons voir davantage de projets visant à relier toutes les colonies du nord au réseau ferroviaire, notamment Tibériade, la Basse Galilée, la vallée du Jourdain et le plateau du Golan. »

Dekla Adi-Peretz, planificateur du district nord de l’administration de la planification : « Il s’agit d’un plan important et très complexe dont, dans le cadre de son élaboration, le comité de district a examiné de nombreux aspects afin d’équilibrer diverses considérations, notamment l’ingénierie, les aspects physiques, les aspects urbains, environnementaux et pittoresques, ainsi que le maintien des droits de propriété d’une part. Les besoins du grand public Parallèlement au développement important de l’ingénierie, le comité a accordé une grande importance à la préservation du caractère existant de ces régions, y compris la vallée de Hula, et l’intégration de la voie ferrée et des gares dans le développement urbain existant et prévu.