Kawasaki : deux nouvelles Ninjas et deux modèles d’enduro sont en route

Écouter la version audio de l’article

Kawasaki met à jour sa gamme de modèles pour l’Europe avec deux nouveaux Ninjas et deux KX450 destinés aux passionnés de motocross.
Le premier modèle qui fera le bonheur des fans de la marque est l’arrivée de la nouvelle Ninja ZX-6R qui a enfin été mise à jour pour répondre aux dernières normes antipollution Euro5. La super voiture de sport populaire est livrée avec une série de mises à jour importantes par rapport au modèle précédent, concernant le moteur, l’esthétique et les performances. Cela ne change pas le célèbre moteur quatre cylindres en ligne de 636 cm3 qui est désormais livré avec des profils de came révisés conçus pour augmenter les performances dans la plage de régime inférieure. Kawasaki parle d’un réglage optimal des injecteurs pour obtenir un meilleur mélange “air/carburant” pour la combustion. Modification qui rend la nouvelle Ninja “plus verte” en termes d’émissions, exactement comme l’exige la réglementation européenne.

Parmi les autres nouveautés, citons les fourches avant à fonction séparée Showa-Big Pistons, qui permettent le réglage de la précharge sur la couronne de fourche gauche et la compression et le rebond sur la droite. Les performances de freinage sont assurées par les nouveaux étriers monobloc Nissin à quatre pistons opposés. Ceux-ci sont associés à deux freins à disque avant de 310 mm. À l’arrière, il y a un maître-cylindre radial avec un seul étrier et un frein à disque de 220 mm. Sur le front électronique, vous bénéficiez de série d’un changement de vitesse rapide, d’un contrôle de traction et d’une sélection de mode de puissance. Il y a aussi un nouvel écran TF couleur de 4,3 pouces avec Bluetooth intégré. Le vélo est livré avec trois modes de conduite : Sport, Street et Rain. Quant aux changements sur le plan esthétique, le nouveau carénage avant et une nouvelle génération de phares à LED se démarquent. De petites révisions concernent également le carénage. Enfin, notons que les jantes alliage sont équipées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV.

La gamme Ninja de Kawasaki accueille également un nouveau membre avec l’arrivée de la nouvelle Ninja ZX-4R, dont la commercialisation est prévue en septembre. Cette super sportive à moteur central sera commercialisée avec une version plus équipée, la ZX-4RR équipée d’un amortisseur arrière de meilleure qualité et d’un changement rapide bidirectionnel. Les deux motos reposent sur un moteur 4 cylindres de 399 cm3 à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête capable de délivrer une puissance de 77 CV. Un chiffre qui atteint la barrière des 80 CV grâce au système Ram Air. Comme il ne peut en être autrement sur un vélo de ce niveau, il est accompagné d’un large paquet d’aides dans lesquelles se distinguent les suivants : les 3 modes de conduite plus un personnalisable (Sport, Road, Rain et Rider), le contrôle de traction (KTRC) et changement rapide bidirectionnel (KQS). Ce dernier élément est disponible en option alors qu’il est de série sur la Ninja ZX-4RR.

Le cadre est constitué d’une structure tubulaire en acier de type treillis à laquelle est ancré un bras oscillant asymétrique en aluminium. Quant à la suspension, on retrouve un ensemble Showa avec fourche inversée SFF-BP (réglable pour la RR) et un amortisseur arrière qui, dans le cas de la version ZX-4RR, est identique à celui de la superbike. Le freinage est confié à deux disques de 290 mm sur le train avant, mordus par des étriers à ancrage radial et à un unique disque arrière assisté par l’indispensable système ABS.
L’instrumentation est confiée à un écran couleur LCD de 4,3″ avec différents modes d’affichage, dont un mode circuit qui indique : les temps au tour, les positions des rapports et une lecture améliorée de la vitesse de rotation à partir de 10 000 tr/min. Il dispose également d’options de connectivité via l’application Kawasaki Rideology qui vous permet d’accéder à diverses fonctions du véhicule via un smartphone, ainsi que d’enregistrer des informations de conduite. Pour l’éclairage, la technologie LED est utilisée dans toutes ses optiques.
Des nouveautés aussi pour la reine incontestée du cross, ou le KX450 également décliné en version KX450X. Pour les modèles 2024, le moteur monocylindre de 449 cm3 a été révisé, recevant un nouveau système d’admission, de nouvelles soupapes décalées verticalement avec le système d’admission et d’échappement. Le tuyau d’échappement et le silencieux ont également été déplacés, contribuant à la puissance maximale et à un meilleur contrôle en centralisant la masse d’échappement. Le cadre en aluminium est également nouveau, offrant de nouveaux paramètres de maniabilité et de traction. Les freins sont désormais signés Brembo sur le train avant et Nissin sur le train arrière. Des nouvelles également concernant le cadre, qui reçoit de nouveaux graphismes et offre au pilote la possibilité de changer de position plus facilement pendant la conduite, et les boutons ODI Lock font également leurs débuts. Les nouveaux modèles disposent également d’un nouveau contrôle de traction et de modes de puissance, qui peuvent être sélectionnés à l’aide de commutateurs spécifiques sur le guidon gauche. Enfin, l’application “Rideology The App KX” est également disponible pour ces modèles, ce qui permet aux cyclistes de se connecter directement au vélo à l’aide de leurs smartphones. Grâce à cette application, il est possible d’ajuster la cartographie du moteur, en intervenant également sur l’injection et l’avance.