Kaweco arrive en Irlande avec un épandeur de lisier haut de gamme

Ici en Irlande, il existe un secteur d’ingénierie florissant qui se concentre sur la fabrication d’équipements d’épandage de lisier, et avec une telle présence sur le marché, il serait difficile d’imaginer qu’un concurrent étranger puisse s’implanter.

Pourtant, il existe une entreprise qui a décidé d’entrer dans la mêlée avec un produit qui, affirme-t-elle, a de nombreuses années d’avance sur la concurrence locale.

Construire des pétroliers depuis 1964

Il s’agit de la société néerlandaise Kaweco, qui fait partie du groupe Royal Reesink BV qui, bien que centré sur la distribution de machines agricoles, compte également plusieurs fabricants sous son aile.

Kaweco en fait partie et construit des tonnes à lisier depuis 1964. Celles-ci auraient été du type à vide que nous connaissons aujourd’hui, mais en 1992, le gouvernement néerlandais a introduit une interdiction sur les plaques anti-éclaboussures, donnant à l’industrie là-bas un 30 année d’avance dans la production d’alternatives.

Avance rapide jusqu’en 2023 et sa gamme de machines se démarque des autres avec à peine une pompe à vide sur place. Au lieu de cela, les machines ont tendance à être équipées de pompes volumétriques de différents types et le lisier est traité comme un produit valorisé plutôt que comme quelque chose dont il faut se débarrasser le plus rapidement possible.

Déplacement positif préféré

Aussi bon marché et conviviale que la pompe à vide, elle n’est pas le premier recours de l’entreprise ou de ses clients, mais s’appuie plutôt sur une alimentation positive des têtes de distribution, et cela a certainement été le cas sur l’unité de démonstration qu’elle a récemment envoyée pour examen ici en Irlande. .

Le type de pompe n’est qu’une différence ; les réservoirs sont traités avec des revêtements plastiques à l’intérieur et sont pulvérisés à la flamme avec du zinc à l’extérieur plutôt que plongés dans un bain chaud, ce qui réduit le risque de distorsion lors du processus de revêtement.

Un autre écart par rapport à la norme est que la gamme est divisée en plusieurs types distincts, depuis la série Profi 1 de base, bien que pas si basique, jusqu’aux unités à col de cygne spécialement conçues pour aller derrière les tracteurs à cabine avancée tels que le JCB Fastrac ou le Claas Xerion.

Et à ce sujet, Kaweco souligne qu’il est l’un des deux seuls partenaires Claas agréés pour le montage d’unités de lisier directement sur le Xerion, ce qui en fait une option montée en usine.

Kaweco Démo en tournée

Deux types de flèches ont été envoyés en Irlande avec l’unité de démonstration Profi II de 18 000 L (4 000 gallons), un type à patins traînants de 15 m et un injecteur à disque de 8 m.

Le premier sur le terrain a été le sabot arrière sur lequel étaient montées deux têtes de distribution, une pour chaque moitié. Cette disposition réduit la différence de longueur des tuyaux et favorise ainsi un débit plus égal vers chaque sortie.

Bien que Kaweco fabrique ses propres flèches à barre de dribble, la flèche à patins remorqués, pesant 1 500 kg, est fabriquée par Bomech, une entreprise située à moins d’une heure de route de l’usine.

Kaweco utilise un attelage à trois points fixé à l’arrière du châssis sur lequel monter les flèches. Ceci est activé par un vérin à double effet, permettant le transfert de poids du camion-citerne vers le type de flèche utilisé.

La rampe dispose également d’une certaine liberté de mouvement latérale et verticale, indépendante de ce montage, lui permettant d’affronter plus facilement les terrains vallonnés.

Remplissage à droite

En règle générale, le côté droit des camions-citernes est consacré à l’opération de remplissage et le côté gauche à la vidange. Ainsi, la vanne de contrôle permettant de fixer le débit d’application se trouve sur le côté gauche, la pompe dirigeant tout son débit vers la rampe. , la vanne détournant l’excédent de banque vers le réservoir.

Actuellement, cette vanne peut être reliée à une cartographie de prescription, les volumes appliqués étant basés sur une analyse préalable du lisier.

Il y a eu une tentative de faire varier le débit en fonction de l’analyse proche infrarouge (NIR) du matériau lors de son passage dans la machine, mais cela s’est heurté à de nombreuses difficultés dont notre propre gouvernement ferait bien de prendre note.

Le problème majeur est qu’en tant que mélange vivant de composés organiques, le lisier animal évolue constamment avec le temps et que les résultats d’analyse peuvent donc varier considérablement pour une même charge. Cela produit non seulement une différence entre les systèmes NIR embarqués et un laboratoire, mais également des différences entre les laboratoires.

C’est une énorme confusion et même si le ministère voudrait bricoler les chiffres théoriques de ce qu’il va permettre d’appliquer, l’expérience néerlandaise nous enseigne qu’il est impossible de garantir que la quantité correcte d’azote est, sur une base pratique, étant appliquée.

Injecteur à disque Kaweco

La deuxième rampe présentée était un injecteur à disque Kaweco Opti-Ject de 8 m, conçu et fabriqué par l’entreprise. La largeur de travail était de 8 m et son poids était à peu près le même que celui de la barre de dribble.

Ses disques de réglage standard sont réglés pour fonctionner à une profondeur de 2 cm, le coffre plaçant le lisier dans la fente directement derrière le disque. Ce jour-là, c’était du lait de lavage plutôt que du lisier qui était appliqué, ce qui signifie que tout n’était pas retenu dans la fente, mais qu’un matériau plus visqueux restait dans et au-dessus de la rainure.

Le disque est un élément qui s’attaque au sol, la question de la puissance nécessaire se pose donc au premier plan. Enda Doran, l’un des principaux producteurs laitiers et éleveurs de bétail de la région, faisait rouler le camion-citerne derrière un Deutz Fahr 6185 de 188 ch qui s’acquittait bien de la tâche sur un terrain sec et peu incliné.

Cependant, Kaweco recommande 200 ch comme minimum pour garantir que les conditions défavorables soient mieux prises en compte, car la pompe à elle seule peut absorber 40 à 50 ch lorsqu’il s’agit de boues visqueuses.

Respectueux du sol

L’une des raisons expliquant la capacité de traction du camion-citerne sur un sol mouillé était les pneus 750/60 qui laissaient très peu d’impression sur le terrain. Une autre option est un essieu avant à largeur variable qui répartira davantage le poids et garantira que même ces pneus de taille ne rouleront pas sur le même sol.

Les Néerlandais ont trois décennies d’avance sur l’Irlande lorsqu’il s’agit de s’adapter à une agriculture sans protection anti-éclaboussures. Kaweco a utilisé cette période pour créer une gamme de pétroliers relativement avancés par rapport à la plupart de ceux produits dans le pays, même s’ils comportent un prix plus élevé.